The main PPP breeds in Chapala are Pitbull, Rottweiler, Doberman and Bull Terrier.
Sofia Medeles (Ajijic, Jal.)– The Animal Protection Office of Chapala has launched a campaign to register dogs classified as PPP perros potencialmente peligrosos or potentially dangerous dogs – to encourage responsible ownership and have basic information to help in cases of any type of report related to these dogs.
The registry is called REPPOPEC -Siglas de Registro de Perros Potencialmente Peligrosos de Chapala-, which is free. Four breeds will be registered: Pitbull, Rottweiler, Doberman and Bull Terrier and mix breeds that inherit the dangerous characteristics of the PPP breed. The campaign will run from May 1st until May 28th at the Ecology Department on Niños Heroes street, next to the municipal police station.
The owners of the dogs registered during this period will be able to participate in a raffle carried out by the Ecology Department in partnership with the rescue organization in charge of the Chapala dog shelter. There will be 10 prizes, including sacks of kibble, collars and anti-parasite treatments. Registrations will continue after the raffle’s closing date but will not be entered for a prize. The results of this raffle will be announced on Friday, May 28, through a social media post at 11:00 a.m.
Dog owners must bring the dog’s vaccination record, a proof of address and some official identification. The dog will be checked for characteristics such as weight, eye and coat color, and stains. A unique identification code will be given to each dog, a photo will be taken and its paw prints will be printed on a record that will be filed in the Ecology Department.
The benefits for the registered dogs include a PAW MISSING alert that disseminates its image and characteristics, and help for medical treatment in case of accidents or terminal illnesses (restrictions apply).
Ana Luisa Maldonado, head of the Animal Protection Office of the Department of Ecology, is promoting the project and plans to raise awareness for responsible dog ownership and to end problems such as clandestine breeders and fights. She also wants to quickly identify PPP dogs brought to the Department’s shelter in poor condition. The registry will also aid in handling reports from veterinarians, and will provide a reviewable record to verify and register dogs involved in attacks.
«My priority for now are the PPPs, which for the most part are pit bulls in Chapala. So far, there are only 12 records, we want to keep reporting and if possible, we would like to have a census to know the true population of PPP», said Ana Luisa Maldanado.
El accidente es el peor en la historia del metro de al CDMX.
Abigail Angélica Correa Cisneros.- El fatal accidente en la Línea Dorada que corre de Tláhuac a Mixcoac, sucedido este 3 de mayo, sirve como advertencia del colapso del Metro de la Ciudad de México. Desde la inauguración, en la que con bombo y platillo estuvieron el entonces presidente Felipe Calderón, el extitular de gobierno del DF, Marcelo Ebrard, ahora titular de la Secretaría de Relaciones Exteriores (SRE), y el magnate Carlos Slim, la obra fue criticada por diversas fallas.
Esta línea resulta ser la más costosa por el mantenimiento que recibe, cerca de 200 millones de pesos anuales, su costo inicial fue de 26 mil millones. La noche del lunes costó la vida de más de 20 personas y 70 heridos. Las advertencias del mal estado eran constantes en las redes sociales, pero las autoridades ignoraron las denuncias de los usuarios.
Incluso se mantuvo cerrada casi un año, luego de la inauguración, por mostrar fallas en las curvas, las vías fueron mal diseñadas para el tipo de trenes que circulan. El entonces director del Sistema de Transporte Colectivo Metro, Joel Ortega, se deslindó de cualquier accidente futuro, tenía muy claro que en cualquier momento colapsaría.
Hoy, la directora del metro, Florencia Serranía, aseguró que la última revisión de enero de 2020 no mostró anomalías en este tramo, pero cómo es posible si hay imágenes que muestran el daño desde hace años. Los señalamientos por negligencia en la construcción de esta línea tienen fundamentos, miles de mexicanos exigen a las autoridades que se castigue a los culpables.
La Fiscalía capitalina anunció una carpeta de pesquisa «por los delitos de homicidio y daños a la propiedad, ambos culposos», en la que se investigarán los contratos de obra y a la constructora, y en la que ingenieros y geólogos realizarán estudios para identificar la causa del siniestro.
De acuerdo con México Evalúa, la Línea 12 del Metro fue una obra que se terminó con diez meses de retraso y costó 9 mil 222 millones de pesos extra, más del 50 por ciento del monto original.
La línea accidentada se empezó a construir en 2008 mediante un contrato entre el Gobierno del Distrito Federal (GDF) y las empresas ICA, Alstom y Carso, por una suma de 15 mil 290 millones de pesos. El contrato estaba inicialmente previsto para desarrollarse entre el 3 de julio de 2008 y el 31 de diciembre de 2011. “Ni el contrato ni la duración se mantuvieron cerca de lo originalmente planeado”, aseguró la organización en abril de 2014.
Casi dos años después del cierre en 2014, el entonces director del Sistema de Transporte Colectivo, Jorge Gaviño, reconoció que la línea había “nacido con problemas endémicos”.
Según dijo en su momento Jorge Gaviño, esta línea era un dolor de cabeza, especialmente en el área que colapsó este lunes. El temblor de 2017 agravó la situación y se solicitó que fueran revisados algunos tramos, por lo que las mismas empresas encargadas de la construcción, Carso, Construcción de Obras para el Transporte, Colinas de Buen, T.S.O y Systra, supuestamente arreglaron los daños.
Gaviño también dijo que hay seis líneas que están en riesgo debido al escaso mantenimiento que se les da. “Hay riesgo, se los digo desde ahorita, a las 6 líneas, que alguien se electrocute porque no pueden cortar la línea, la energía eléctrica de inmediato, si no lo digo soy también corresponsable”.
La empresa responsable de la construcción del tramo accidentado es CICSA, propiedad de Carlos Slim, por lo pronto los representantes dijeron que se esperará a que se realice el peritaje correspondiente relacionado con el incidente. Esta empresa está a cargo también del tramo 2 del Tren Maya, proyecto importante de esta administración del que esperemos que en los próximos años no ocurra algo similar que en la línea 12 del metro.
La construcción de dicho tramo quedó a cargo de Grupo Carso y la española FFC, obra por la que facturarán 18 mil 553 millones de pesos. ICA, que está a cargo del tramo 4, obra que obtuvo por adjudicación directa por contar con el derecho de vía de la carretera Kantunil-Cancún, con un costo de más de 27 mil millones de pesos, que corre de Izamal, Yucatán, hasta Cancún, Quintana Roo.
Se espera que el Tren Maya sea inaugurado en 2023. El presidente Andrés Manuel López Obrador tiene mucha confianza en estas dos empresas, hoy señaladas por las fallas que ocasionaron el desplome de la Línea 12 del metro, en la que murieron más de 20 personas.
DESDE EL CENTRO
Este lunes se publicó el Reglamento Interno de la Secretaría de Agricultura y Desarrollo Rural, que será el eje rector de las actividades y acciones de las áreas sustantivas y operativas orientadas a impulsar un sector agroalimentario más productivo, sustentable y justo. El Reglamento Interno, publicado en el Diario Oficial de la Federación (DOF), tiene una nueva estructura orgánica que representa la transformación de las subsecretarías de Agricultura y la de Desarrollo Rural en coordinaciones generales, y de la otrora Oficialía Mayor en Unidad de Administración y Finanzas… El secretario Víctor Villalobos Arámbula sostuvo un encuentro de alto nivel con directivos de PepsiCo Alimentos México, encabezados por Roberto Martínez, presidente de la empresa, para abordar la importancia del sector agrícola mexicano como un motor de desarrollo social y económico en el país. La Secretaría de Agricultura y Desarrollo Rural y la agroindustria PepsiCo Alimentos México coincidieron en el desarrollo de iniciativas que impulsan una agricultura regenerativa en el
sur sureste del país, con un mejor impacto productivo, sustentable e incluyente en la proveeduría de productos nacionales con calidad genética, principalmente plátano, cacao y aceite de palma.
abicorrea79@hotmail.com
Práctica de arco.
Arturo Ortega (Ajijic, Jal).- Con la intención de diversificar las disciplinas deportivas entre sus alumnos de nivel primaria y secundaria, el Instituto Terranova ha creado un espacio para la práctica del tiro con arco. El espacio de alrededor de 100 metros cuadrados se ubica en las instalaciones de las canchas de fútbol y la disciplina se adicionará a la currícula de los estudiantes como una actividad vespertina.
Desde el principio de la historia, el ser humano se ha valido de la arquería, al principio para la caza y la guerra y en los tiempos actuales como una disciplina deportiva que figura a nivel mundial en los juegos olímpicos. El tiro con arco es un deporte que consiste en acertar lo más cerca del centro de la diana u objetivo para obtener el máximo número de puntos.
En este tiempo de campañas políticas nuestra experiencia, como candidatura independiente, es muy diferente a la de los demás políticos; nosotros no vamos acompañados de porra, música ni ningún contingente, salimos únicamente el equipo de trabajo, tratamos de presentarnos con los ciudadanos y compartirles nuestras propuestas, pero dejando en claro que lo más importante es escuchar cuáles son sus prioridades.
En este primer mes de avanzadas nos encontramos con peticiones muy similares y recurrentes, la diferencia está que en algunas delegaciones varían sus prioridades, la única en la que coincide el municipio completo como número UNO es “seguridad pública”.
Nos queda claro que el ciudadano no siente empatía ni cercanía a la figura de la Policía Municipal y en muchos casos siente miedo ante ella, por eso visualizamos que el trabajo debe ser hombro a hombro desde la Presidencia con la dirección de Seguridad Pública, otorgando todas las herramientas que necesitan para desarrollar tan importante labor como es: capacitación, instalaciones (en cada delegación), unidades de transporte, tecnología, prestaciones, sueldos dignos y su tarea principal: hacer equipo con el ciudadano, al ser policía de prevención y contención; así como la creación de un Consejo de Participación Ciudadana que pueda aportar análisis, ideas, programas y captación de fondos para mejorar las condiciones de esta área.
Es muy importante también entender que cada área impacta directa o indirectamente a otras y son indispensables para su desarrollo y buen resultado, acciones en: Desarrollo Económico, Turismo y en varios Programas de DIF Chapala.
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