Foto. Cortesía.
Jazmín Stenge.- Con la finalidad de apegarse a la Ley de Ecología Estatal de Jalisco, el cabildo de Chapala aprobó la regularización de pirotecnia en el municipio, durante la última sesión de cabildo, el pasado 29 de enero.
Es decir, el uso de cohetes o “cuetes” en el municipio queda restringido a un horario de las 8:00 de la mañana a las 9:00 de la noche, a excepción de los permisos que sean tramitados y aprobados por el Ayuntamiento de manera particular, en la Dirección de Reglamentos.
Además, la Dirección de Reglamentos con el apoyo de Bomberos y Protección Civil, llevarán a cabo redadas de prevención y aplicación de medidas de seguridad para el uso, almacenamiento y transporte de sustancias inflamables destinadas a la pirotecnia, esto con la finalidad de prevenir accidentes, aseguraron los ediles.
El propósito de este nuevo reglamento es saber quién transporta los materiales inflamables, cumplir con las medidas de seguridad en almacenamiento y manejo, así como verificar los permisos de la Secretaría de la Defensa Nacional (SEDENA) de los portadores, especificó el síndico municipal Gamaliel de Jesús Soto Pérez.
Y, a razón de que el incumplimiento del reglamento amerita multas, este será publicado en el apartado de transparencia en la página oficial del Gobierno Municipal, así como en sus redes sociales.
Arena y piedra en el puente en la zona de Alceseca obstruyen el cauce del arroyo.
Sofía Medeles.- Varios arroyos, desde La Canacinta hasta La Cristina, en la salida poniente de Ajijic, siguen obstruidos con residuos a consecuencia de los deslaves ocurridos en octubre del 2021.
En un recorrido realizado por Semanario Laguna, se observó que aún existe una alta acumulación de piedras de gran tamaño, cubiertas con tierra que quedó tras el siniestro.
Vecinos de la zona coincidieron en que sus temores radican en que las obstrucciones podrían causar futuras inundaciones que podrían afectar a las casas más cercanas a los cauces. Tal es el caso de María, quien vive a unas cuantas casas del arroyo que corre por La Canacinta.
“Aparte de que el arroyo está reducido, ni siquiera se ha limpiado, por la parte sur de la carretera, está muy parejito, así que, si caen varias lluvias fuertes, se podría desbordar. Por la parte de arriba de la carretera, no tiene ni metro y medio de espacio para que el agua pueda fluir. Además, si el agua llega a fluir fuerte, va a mover parte de ese tapón, y sabrá Dios dónde lo va a aventar, eso podría afectar a la gente de la calle de La Canacinta”, compartió.
Otro vecino, de nombre José, comentó que no solo le preocupan los “tapones”, si no el polvo que generan estos mismo con el transitar de los carros, por lo que debería ser otro punto importante para considerar por las autoridades para retomar y apresurar los trabajos de limpieza.
“Con esta enfermedad que estamos pasando (Covid-19), es delicado que estemos respirando polvo, porque nos debilita todavía más los pulmones, y nos puede poner en una situación de salud delicada”, apuntó.
Asimismo, Lourdes, quien vive a un costado del arroyo de La Canacinta, y cuenta con una propiedad en La Cristina, cercana a otro de los puntos de desastre, expresó que, aunque parezca que los tiempos de lluvia aún son lejanos, los trabajos no son cosa de un día, por lo que deberían poner manos a la obra.
“No nomás es un arroyo el que quedó así, son muchos y varios con un taponamiento grave. No sirve de mucho que limpien solo las partes del lado sur de la carretera, si en los puentes no hay paso para el agua”, mencionó Lourdes.
Por su parte, el encargado de despacho de Ajijic, Maximiliano Macías Arceo, comentó que ya se ampliaron algunos de los arroyos, sin embargo, aún se están aprobando los oficios para recibir a la brevedad la máquina que se encargará de los desazolves necesarios en la población, especialmente, al poniente de la delegación.
La directora de Comunicación Social, Elizabeth Oropeza Silva, comentó que desde noviembre, han estado presionando para que la Secretaría de Agricultura y Desarrollo Rural (SADER) les proporcione la maquinaria adecuada para realizar los desazolves, los cuales aseguró, solo necesitan mantenimiento de la carretera hacia pie de cerro.
No sólo las tradiciones hacen de Ajijic un Pueblo Mágico si no también su arte urbano, que también es parte del encanto, como esta escultura de Tlaloc (dios de la lluvia), del artista Antonio López Vega, ubicada en la plaza de Ajijic.
Sofía Medeles.- A decir de la delegada regional de la Ribera de Chapala, Pilar Posada, será en marzo (tentativamente) cuando el Gobierno del Estado haga la repartición de los 15 millones de pesos que tiene presupuestados para los Pueblos Mágicos de la entidad, entre ellos Ajijic, en el municipio de Chapala.
Posada informó que, aunque ya está establecido el presupuesto, no llegará hasta aproximadamente marzo, debido a los cambios en la administración de la Secretaría de Turismo del Estado de Jalisco, así como en las reglas de operación del programa que dejó de recibir recursos por parte del gobierno federal, desde el año 2019.
Por su parte, la encargada de Comunicación Social del Ayuntamiento de Chapala, Elizabeth Oropeza Silva, comentó que ni a la dirección de Turismo ni Tesorería han recibido notificación acerca del presupuesto que se le designaría a Ajijic por parte del gobierno estatal.
El año pasado, el presupuesto que entregó el Gobierno del Estado a los Pueblos Mágicos se dividió en partes iguales, destinando (en el 2021) un millón 333 mil con 333 pesos a cada uno de los nueve Pueblos Mágicos que son: Tapalpa, Mazamitla, Lagos de Moreno, Mascota, San Sebastián del Oeste, Talpa de Allende, Tequila, San Pedro Tlaquepaque y, el más reciente, Ajijic.
El módulo está ubicado en la Avenida Hidalgo número 62.
Jazmín Stengel.- Las dependencias de Obras Públicas, Infraestructura y el Sistema Municipal de Agua Potable y Alcantarillado (SIMAPA), ya se encuentran laborando en el nuevo inmueble ubicado en la Avenida Hidalgo número 62, frente a la gasolinera de la agencia municipal Riberas del Pilar.
Sin embargo, aún faltan las dependencias de Desarrollo Social, Adquisiciones y Planeación Urbana, así como la Caja Única de Recaudación. Las primeras mencionadas planean ser ubicadas en la planta alta, donde se concentran las oficinas administrativas; y la Caja Única ocupará la planta baja.
Mientras tanto, el Ayuntamiento continúa afinando detalles en las láminas del techo para evitar la filtración de agua durante las lluvias, que se espera terminar en la próxima semana, según declaraciones del presidente municipal Alejandro de Jesús Aguirre Curiel.
A pesar de que, el objetivo es tener una Caja Única, la recaudación de impuestos aún está dividida, ya que a SIMAPA se le concedió una pequeña oficina dentro de las nuevas instalaciones para poder entregar las anteriores ubicadas en la calle Juárez de la cabecera de Chapala, pero los pagos municipales permanecerán dentro de las instalaciones del Ayuntamiento.
Aunque se desconoce el monto de inversión en la obra, “va a cuenta de resta», afirmó Aguirre Curiel. Por el inmueble, mensualmente el Gobierno Municipal paga 48 mil 500 y 28 mil 500, SIMAPA.
La propiedad cuenta con una extensión de 323 metros cuadrados que incluye dos pisos con 30 oficinas, una bodega lateral y una bodega más destinada a la dirección de Desarrollo Social ubicada a la altura de Soriana en la cabecera municipal.
La rectora del CUOP, Elizabeth Gutiérrez, con el permiso de funcionamiento y operación como centro de capacitación y adiestramiento en Sobrecargo de Aviación afuera de las oficinas de SCT.
Redacción. – La carrera de Sobrecargo de Aviación que imparte el Campus Universitario Octavio Paz (CUOP) fue certificada y reconocida por la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) y Secretaría de Comunicaciones y Transporte (SCT).
La rectora del CUOP, Elizabeth Gutiérrez recibió el permiso de funcionamiento y operación como centro de capacitación y adiestramiento F-189, en áreas de la aeronáutica, para personal aéreo, especializándose en Sobrecargo de Aviación, de manos de la Directora de Certificación de licencia de la AFAC, Marlín Arce de la O.
“De esta forma el CUOP, se consolida como la institución educativa en la Ribera de Chapala con el mayor número de reconocimientos oficiales para la impartición de educación en diversos niveles y cursos académico”, compartió la institución educativa a través de sus redes sociales.
Se han tumbado más de 30 mil árboles y destruidos miles de refugios de vertebrados terrestres y aves nativas y migratorias. Foto: Cortesía.
Por: Pascacio Taboada Cortina/ Jorge Martínez Cedillo
Una de las obras “insignia” del gobierno de Andrés Manuel López Obrador, el Tren Maya, presenta una serie de obstáculos que permiten avizorar que su conclusión podría trascender su sexenio; hasta ahora, los responsables del proyecto están apanicados por múltiples ineficiencias, empezando por la ausencia de un estudio minucioso e integral sobre la ruta de 1,500 kilómetros de longitud. El deterioro irreversible del medio ambiente peninsular, constituye una de las preocupaciones principales de ecologistas, inversionistas hoteleros y habitantes en general.
Igualmente, la falta de conciliación entre directivos del proyecto y habitantes de comunidades rurales y urbanas de los estados de Campeche, Yucatán y Quintana Roo, es motivo de total preocupación por acciones de despojo de tierras ejidales y comunales, así como de propiedades privadas, todas sin la seguridad de indemnización, frente a la decisión presidencial de “avanzar a como dé lugar y terminar la obra en tiempo y forma”, aunque eso implique trastocar derechos y violar leyes.
Un aspecto muy importante del proceso constructivo, se refiere a que, después de casi tres años transcurridos de este gobierno, se cambió la ruta de Cancún a Tulum.
La idea de cruzar la zona urbano-hotelera de Playa del Carmen a través de un tramo elevado que cubriera esa zona hotelera, se cambió totalmente –ahora la vía será sobre tierra firme—sin reparar en el origen de las inversiones, que es dinero de todos los mexicanos—para no partir de tajo esa zona de gran turismo. El criterio de hoteleros pesó sobre posibles riesgos de rutas elevadas, poniendo como ejemplo la Línea 12 del Metro de la Ciudad de México.
Otro aspecto de vital importancia es el monto de la inversión federal. Inicialmente se planteó un ejercicio presupuestal para el Tren Maya, del orden de 161 mil 356 millones de pesos. Con el correr del tiempo, el alza de costos de materiales por la inflación y ajuste presupuestal, sumado a la decisión del cambio de ruta, especialmente del trayecto de Cancún – Tulum, se dio un aumento de recursos fiscales hasta llegar a 200 mil millones de pesos. Esto, sin considerar “otras eventualidades”.
Todos estos vaivenes adversos en el desarrollo del proyecto Tren Maya, encargado desde su inicio al director del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (FONATUR) Rogelio Jiménez Pons, destituido casi tres años después por acuerdo presidencial. Esto, “debido a un bajo ritmo de trabajo y poca capacidad para avanzar a como diera lugar” en esa construcción. A partir de los primeros días de enero de 2022, fue sustituido por Javier May, quien había fungido como secretario de Bienestar.
En gira de supervisión reciente por la península de Yucatán, López Obrador afirmó ufano que, una parte importante del trayecto del Tren Maya, de Escárcega, Campeche, a Tulum, Quintana Roo, “estará a cargo de los ingenieros militares, una vez que se concluya el Aeropuerto Felipe Ángeles” en el estado de México.
En tanto, Javier May se ha dado a la tarea de “enderezar entuertos” y anuncia que la ruta del Tren Maya, en el tramo Cancún – Tulum “no pasará por ninguna zona urbana y que su edificación será ahora a nivel de tierra”. Se decidió el “cambio de trazo”, dijo, y se evitará afectar a la zona hotelera y urbana de Playa del Carmen. Esta fue propuesta de los empresarios hoteleros.
No deja de preocupar a técnicos y científicos por mantener y mejorar la ecología y el medio ambiente de la península de Yucatán, especialmente por su vulnerabilidad a todo lo largo del trayecto del Tren Maya. Las condiciones de su vegetación y de la conformación geológica de su superficie, así como de su potencial hidráulico subterráneo, seguramente serán alterados.
Como es sabido, los tres estados que conforman la península de Yucatán, no cuentan con ríos superficiales, salvo la parte sur de Campeche, donde navegan los ríos Champotón y Candelaria, así como manglares y lagunas. En todo el resto de la península, el potencial de agua es subterráneo. Se intercomunica a través de depósitos llamados cenotes, mismos que corren riesgos de fractura por la construcción de una vía terrestre considerada extraña.
A esta modificación ecológica subterránea, habría que añadir que se espera un cambio de la ecología superficial, es decir, de la selva de toda la región o, para ser propios, de la península yucateca. Por principio, ha trascendido que los responsables de la construcción del señalado tren, han tumbado cerca de 30 mil árboles de diferentes especies vegetales, y destruidos miles de refugios de vertebrados terrestres y aves nativas y migratorias.
Al respecto, algunos trabajadores “acarreados de otras zonas ex profeso para librar la ruta del tren”, han señalado que miles de árboles arrancados, se sembraron en otras zonas. Sin embargo, reportajes televisivos y diarios de la región, muestran que, efectivamente, resembraron árboles, pero todos se secaron. Es obvio que, si fueron arrancados, sus raíces profundas se cortaron. Ya no hubo retoño.
Esta es una brevísima idea de lo que ha sido la construcción de un Tren Maya que augura discusiones y polémicas de todo tipo durante largo tiempo. Por ahora, quienes estamos en contra de “un desastre ecológico”, notamos y anotamos el riesgo; los que están a favor, no disfrutarán una idea que surgió de una cabeza fuera de contexto.
Ojalá el culpable de la “idea” haya sido de parte de un fulano llamado Rogelio Jiménez Pons que, en estos momentos, descansa y disfruta en un sillón su calidad de subsecretario de Comunicaciones y Transportes, dando gracias al Creador por no tener que justificar miles de millones de pesos ante la Auditoría Superior de la Federación. Bueno, ahí no pararía el asunto.
Fernando Petersen Aranguren secretario Salud del Estado de Jalisco, encabezó la reunión del pasado nueve de febrero.
Redacción.- El Secretario de Salud del Estado de Jalisco, Fernando Petersen Aranguren, encabezó el pasado nueve de febrero, la primera reunión ordinaria del 2022, del Consejo Estatal de Salud, órgano técnico en donde se expusieron -entre otros temas prioritarios-, los avances del Registro Estatal de Enfermedad Renal. Dicho registro facilitará la adopción de políticas públicas para el mejor manejo de dicha patología.
“Dentro de las recomendaciones que se nos dieron por parte de la Comisión Interamericana de Derechos Humanos, está el manejo y atención de los pacientes con enfermedad renal, por lo que el registro se hace por demás importante… Es necesaria la colaboración (interinstitucional) para este registro; a fin de que pacientes con cambios en su derechohabiencia puedan tener la garantía de (continuar) su atención”, mencionó el titular de la Secretaría de Salud Jalisco (SSJ).
Por su parte, el director general de Desarrollo Estratégico de la SSJ, Arturo Múzquiz Peña añadió que dicho registro tiene la claridad de un esquema basado en la notificación de casos que provienen de las instituciones que prestan servicios, así como de laboratorios de diagnóstico y gabinete.
“Buscamos también datos complementarios a la información que nos hacen llegar las instituciones y establecer las mejores medidas de atención”, subrayó el titular. En ese sentido, la SSJ afina el modelo que permitirá contar con una base de datos estatal y garantizar la continuidad de la atención a los pacientes; labor en la que coadyuvarán las diversas instituciones del Sector Salud.
El Consejo Estatal de Salud, es un órgano técnico que define las estrategias para el abordaje intersectorial de los problemas de salud pública en el Estado. Durante esta primera reunión ordinaria se presentaron también los panoramas de la pandemia de COVID-19, VIH-sida y trastornos de salud mental en el estado; así como las acciones para fortalecer la atención de cada uno de ellos.
SALUD MENTAL
El director general del Instituto Jalisciense de Salud Mental, Francisco Javier Ramírez Barreto mencionó en su intervención que, después de COVID-19, la segunda pandemia es la de salud mental.
“En diversos estudios podemos ver como la incidencia antes de la pandemia y después de ella, se ha incrementado de manera exponencial sobre los datos de depresión, ansiedad y el trastorno post traumático… por fortuna en Jalisco no tuvimos ningún cierre de servicios de salud mental debido al COVID-19 como sucedió en otros países”, dijo.
“En Jalisco activamos la línea telefónica 075 para personal sanitario y población en general el cual tuvo un incremento pasando de 8 mil 664 en el 2019 a 22 mil 840 en el 2020 y 24 mil 828 en el año 2021”, indicó el funcionario.
COVID-19
Ana Gabriela Mena Rodríguez, directora general de Salud Pública de la SSJ, mencionó que la pandemia por COVID-19 con respecto a la variante Ómicron se caracteriza por un mayor número de casos, con menor riesgo de enfermedad grave y muerte.
“En Jalisco, gracias a la sensibilidad del modelo RADAR de estar haciendo más pruebas a pacientes que pudieran llegar ya con signos y síntomas particulares de la enfermedad, es que se detecta la variante Ómicron, continuamos en colaboración con la Universidad de Guadalajara con toda la vigilancia genómica, y a través del Laboratorio Estatal seguimos con las acciones con el reto del incremento de pruebas y atención de áreas de primer nivel” señaló la funcionaria.
Mena Rodríguez informó que durante 2021 y hasta el 31 de enero de 2022 se han aplicado más de 9 millones de dosis de vacuna contra COVID-19 en todo el estado.
VIH-sida
En su turno, Luis Alberto Ruíz Mora, secretario técnico del Consejo Estatal para la Prevención del Sida (Coesida), indicó que de 1983 a diciembre del 2021 en Jalisco se han notificado 18 mil 500 casos de VIH-sida, lo que ubica a la entidad en el cuarto lugar a nivel nacional en el número de casos acumulados.
El Consejo Estatal de Salud aprobó impulsar, en el ámbito de competencia de cada una de las instituciones, el incremento de la Red de Diagnóstico oportuno de VIH-sida, mediante la reactivación de comités municipales de prevención (Comusidas), Servicios Médicos Municipales y otros, a través de la celebración de convenios con el Coesida.
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