Carretera Guadalajara-Morelia, a la altura de El Molino. Foto: Armando Esquivel.

Armando Esquivel.- Habitantes de la localidad de El Molino, en Jocotepec, piden mejorar las señaléticas en la carretera Guadalajara-Morelia, ya que con los recientes arreglos de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, se dejó un tope de poca altura y sin balizar.

“Le subieron el sello de asfalto y no lo pintaron, le echaron no sé cuantos centímetros y el tope quedó más abajo. Ahí, los que no saben y los que traen remolque, se dan unos madrazos buenos”, dijo Francisco, vecino de la zona.

Los vecinos piden mayor atención, en especial en fines de semana. Foto: Armando Esquivel.

Sumado a la reducción de la altura del tope, este no se encuentra balizado, por lo que los automovilistas no disminuyen su velocidad, pese a ser zona de cruce peatonal. Los habitantes sugieren señalamientos: “está mal porque hace falta ponerle más vibradores. Unos vibradores y alzar más el tope”, dijo Jacinto, quien cuenta con un puesto de comida al borde de la carretera.

Larisa, quien vende jugos a un costado del camino, opina: “los carros pasan “a madres”. De hecho, se salen los carros (del carril) para irse rápido. No hay nada que los detenga”.

Además, otra vecina aseguró que durante el fin de semana, el problema se incrementa con el paso de turistas: “el sábado y domingo, con los que regresan de Mazamitla, quisiéramos que hubiera topes”, denunció la señora Epifanía Jiménez.

Accidente del 19 de mayo, camioneta que transportaba materiales se impactó tras el camión 722 al frenar de imprevisto en San Juan Cosalá. Foto: Cortesía

Jazmín Stengel.- Caros y peligrosos, así fueron calificados los camiones de Chapala por algunos pobladores del municipio. Ya que, la falta de cuidado de los conductores ha provocado una serie de accidentes, sobre todo en la carretera Chapala-Jocotepec.

La mayoría de los percances se han dado porque los choferes de Autotransportes Chapala-Guadalajara “se paran en seco” sobre la carretera en lugar de orillarse para permitir el ascenso y descenso de los pasajeros.

Esta situación llevó a más de un conductor de automóviles privados que transitaban a espaldas de un camión a estrellarse contra la defensa de este. Como lo experimentó Juan, un repartidor de tortillas que viajaba en su camioneta NP Nissan, y a finales del año pasado se impactó en la parte trasera de un autobús a la altura de San Juan Cosalá, por no lograr frenar a tiempo.

El 19 de mayo, en la misma población el suceso se repitió frente a la escuela primaria ‘Colegio Gustavo Díaz Ordaz’ con otra camioneta Nissan, en esta ocasión de una constructora, que se estrelló contra la defensa del camión 722 luego de haber frenado de manera abrupta.
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El tramo de la entrada a Ajijic después del fraccionamiento La Floresta, es otro de los puntos señalados por los quejosos. Donde los camioneros toman la vía paralela para evitar el tráfico, sin embargo, en muchas ocasiones es demasiado angosta y resulta en accidentes menores contra los automóviles estacionados o aquellos que salen del estacionamiento.

Otro de los testigos afirmó que, al dar el paso a las patrullas estatales a la altura de la Montaña en la zona centro de Ajijic, ya que éstas venían con las sirenas prendidas hace un mes aproximadamente, el camión que venía detrás de las patrullas intentó rebasar a alta velocidad quedando cara a cara con el camión que venía de frente; Álvaro el testigo dijo haberse salvado por suerte.

En redes sociales también circuló un video el 4 de abril donde se observa la caída de una señora que intentaba bajar del camión número 06 por la parte trasera, cuando este arrancó abruptamente provocó que la persona cayera al piso y le causara lesiones. Otras quejas populares son la alta velocidad y brusquedad con la que conductores manejan, “juegan carreritas” o se pasan los semáforos en alto.

Por su parte, el director de Movilidad en Chapala, Moisés Ochoa Urquieta, aseguró haberle llamado la atención a la empresa Autotransportes de Chapala por no orillar los camiones en las paradas, sin embargo, también excusó a los conductores cuando estos no tienen el lugar para estacionarse. Hasta el momento no ha habido infracciones municipales en contra de las unidades de la empresa, aseguró el funcionario.

En el municipio de Chapala los accidentes donde hay camiones involucrados “no son algo alarmante”, aseguró Ochoa Urquieta, ya que, han sido mínimos y sin gravedad; hasta el momento solo se han tenido pérdidas materiales. Además, en su opinión, estos tampoco son los causantes de los hechos.

Así lucen los nuevos reductores de velocidad instalados sobre el tramo carretero de El Molino. Foto: JocoPiolin Oficial.

Héctor Ruiz Mejía.- Disminuyen los accidentes en el tramo carretero de El Molino, luego de la instalación de reductores de velocidad.

Luego de que el pasado 13 de febrero un vehículo pesado se volcara en dicho tramo derramando 300 litros de etanol y provocando el cierre de la carretera por más de 24 horas, hasta el corte del día 19 de mayo, no se han registrado más accidentes.

Pues a poco más de un mes del último percance, la Secretaría de Comunicaciones y Transporte (SCT), instaló justo en el tramo conocido como “La Engorda” de la carretera Guadalajara-Morelia, una serie de reductores de velocidad.

Los cuales, a decir de María Dolores “Lolis” López Jara, diputada local por el distrito 17, quien ha gestionado el proyecto para prevenir los percances viales, son sólo una “medida provisional”, en lo que se gestiona una a largo plazo.

Aunque la diputada aseguró que desde hace poco más de un mes ya no se tiene el registro de otro percance, el cual podría ser en gran medida por la solución provisional, a algunos conductores los ha tomado por sorpresa.

Como el caso de Rodrigo, quien regularmente transita por este tramo carretero y los nuevos reductores le han tomado por sorpresa. “Están medio peligrosos, no se ven y tenía ya un tiempo sin venir y los agarré con vuelo”, comentó.

Respecto a la situación, López Jara aseguró que continúan las gestiones para al menos, instalar algún tipo de señalética o indicadores, “pues si te toman un poco por sorpresa y reducen la velocidad de golpe”, indicó.

La medida fue atendida por la Secretaría de Comunicaciones y Transporte (SCT) luego de los altos índices de accidentes en ese tramo, pues en un periodo no mayor a un año, se registraron más de 89 accidentes donde perdieron la vida alrededor de 19 personas.

Personal de la secretaría levantó los dictámenes correspondientes en el área. Foto: Cortesía.

Héctor Ruiz Mejía.- Tras los múltiples choques registrados en la carretera Guadalajara-Morelia, en el tramo conocido como “La Engorda” en El Molino, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT Jalisco) acudió al lugar para levantar dictámenes y proponer soluciones. 

De acuerdo con el expediente entregado el pasado 31 de enero a la SCT por la diputada local por el distrito 17, María Dolores López Jara, para que se atendiera el problema, tan solo en el periodo comprendido entre el 2021 y enero de este año, se registraron 82 accidentes automovilísticos, algunos con consecuencias fatales. En total hubo 19 víctimas mortales y más de 100 lesionados.

Al menos 19 personas fallecieron en este tramo carretero. Foto: Cortesía.

Por su parte, el síndico de Jocotepec, Zúñiga Chacón aseguró que, anteriormente, se había propuesto la ampliación de carriles en El Molino, no obstante, fue un proyecto que nunca se concretó, supuestamente porque no se llegó a un arreglo con los propietarios de las tierras.

El síndico explicó que pedían “cantidades exorbitantes” en relación con el valor real de las propiedades, aunado a la renuencia de los negocios establecidos al lado de la vía, quienes argumentaron que al convertir ese trayecto en libramiento, sus ventas disminuirían. 

Hasta el momento se desconocen las medidas que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes propondrá para dicho trayecto, pues apenas se encuentran en la fase del análisis y la emisión de los dictámenes correspondientes.

Aunque se desconoce con exactitud los factores que han convertido este tramo en un peligro para los automovilistas, elementos de la Unidad Protección Civil y Bomberos de Jocotepec indicaron que los reductores drásticos de velocidad para entrar al carril y lo angosto de la carretera, podrían ser los causantes.

Además, en el conteo no se precisó el porcentaje de los accidentes que están asociados al consumo de bebidas embriagantes o la imprudencia de los conductores.

Foto: Reporteros Anónimos.

Redacción.- Fueron dos fallecidos y seis lesionados graves en el choque registrado en el tramo Jocotepec-El Molino, de la carretera Guadalajara-Morelia, uno de los decesos corresponde a una niña de aproximadamente un año. El percance se registró durante la mañana del domingo 16 de enero, dejando también paralizada la vialidad.    

Foto: Reporteros Anónimos.

En el fatal percance participaron tres unidades, una camioneta pick-up, un automóvil Jetta y una motocicleta. Una persona fue rescatada al encontrarse prensada, utilizando equipo hidráulico para liberar a la persona. Al parecer, la menor de aproximadamente un año y el adulto de alrededor de 45, viajaban a bordo del vehículo VolksWagen, mientras que 

Una camioneta en la que viajaban cuatro personas quedó fuera del camino y con el frente destrozado, resultando sus tripulantes con lesiones graves, mientras que el motociclista también fue reportado en estado grave con lesiones en sus piernas. 

Se desconocen las causas exactas del choque frontal entre las tres unidades. Al lugar conocido como “La Engorda”, en el kilómetro 111  llegaron Bomberos de Acatlán y servicios de emergencia de Jocotepec para ayudar con el choque que dejó cerrada la circulación ante la espera del servicio forense y de los trabajos de remoción de los vehículos afectados.

El tramo de la carretera Guadalajara-Morelia ha sido escenario de diversos accidentes ante la reducción de carriles en los que no se cuenta con acotamientos y el asfalto es poroso.

Foto: Cortesía.

Redacción.- Si toma con frecuencia la carretera Guadalajara – Chapala, hágalo con mayor precaución, ya que a partir del lunes 5 de abril, habrá cambios en los carriles ante las obras realizadas en el tramo federal, del km 4+200 al 8+000. Los trabajos se realizarán sobre el carril central, en el sentido del Periférico al Aeropuerto.

Los vehículos de carga y el tránsito local, deberán transitar por el carril de extrema derecha. Para quienes vayan al Aeropuerto de Guadalajara o más adelante de ese punto, sin necesidad de detenerse ó salirse del camino por cuatro kilómetros, se les sugiere tomar el carril de extrema izquierda, usado comúnmente como de “alta velocidad” o por el de contraflujo que se habilitó desde que se iniciaron las obras, para garantizar la fluidez  del tránsito vehicular.

El avance actual de la obra de reconstrucción  que se realiza en la carretera Guadalajara-Chapala, es del 35 por ciento y la conclusión de los trabajos será en mayo próximo.

Apenas hace un mes se realizó una pequeña intervención en la vía. 

Redacción.- El libramiento Jocotepec ha estado en el olvido por varios años, sin que gobiernos federales, estatales ni municipales se hicieran cargo, salvo de escuetos arreglos. Anteriormente, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) no entregó la vialidad al Gobierno de Jalisco, por lo que ahora no hay registro -y por ende- ni presupuesto planeado para su intervención; el municipio busca resolver la situación.   

Desde su construcción fue evidente que existió una mala planeación y uso de materiales de baja calidad, pues a menos de un año de su inauguración, los desniveles y enormes baches hicieron casi intransitable la vialidad -realizada por el Gobierno Federal, durante la administración de Felipe de Jesús Calderon Hinojosa-.  

El libramiento en sus inicios de construcción.

La obra inició en el 2009, año en el que los trabajos estuvieron bajo la supervisión de Carlos Romero Bertrand, titular -en ese entonces- de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) delegación Jalisco. En marzo del 2010, el entonces Gobernador de Jalisco, Emilo González Marquez, realizaba un sobrevuelo a bordo de un helicóptero para supervisar la construcción de 5.5 kilómetros de carretera que, junto con la ampliación a San Juan Cosalá, contaron con una inversión de 30 millones de pesos. El libramiento de Jocotepec fue realizado por la empresa Her-padi S.A. de C.V.

La carretera fue puesta en funcionamiento a finales del 2010; sin embargo, no pasó ni un año de la apertura cuando se presentaron desniveles y baches que convirtieron la vía en una zona peligrosa para transitar, tanto que -en 2011- la SCT lanzó una convocatoria para “conservación de la vía”.  

Convocatoria para la restauración a un año de haberse inaugurado.

Trabajos consistentes en extracción de derrumbes, bacheo profundo aislado, renivelaciones aisladas y construcción de carpeta de concreto asfáltico de tres centímetros de espesor y riego de sello premezclado; desyerbe, abatimiento de taludes, limpieza y reconstrucción de cunetas y bordillos y reposición de señalamiento horizontal y vertical, es parte de lo que se lee en la ficha de trabajo de la convocatoria, emitida por la autoridad federal, en julio del 2011.

Con el tiempo, el deterioro de la vialidad fue en aumento, aunque nadie quería hacerse cargo, ya que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes no realizó la entrega de la obra al Gobierno de Jalisco de ese entonces, quedando sin registro ante infraestructura carretera, por lo que no se planea un presupuesto para el mantenimiento de la vía. 

Algunas administraciones municipales han dado escuetos arreglos, mientras que la federación ha realizado trabajos en algunos puntos; en mayo del 2018, la SCT delegación Jalisco, hizo labores de bacheo; mientras que en agosto de este año, se realizó la reparación de un socavón, obra que costó cerca de 500 mil pesos

Para que la vialidad esté en el mapa del Gobierno de Jalisco y se le asigne presupuesto, el Gobierno de Jocotepec realizó la solicitud al Congreso del Estado para que la vía se oficialice como tramo a cargo de la Secretaría de Infraestructura y Obra Pública del Estado (SIOP). Se espera que a finales del año se pueda dar esta incorporación y para el siguiente año ya exista responsable de esta carretera. 

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Pie de foto: Cortesía

Redacción. – Desde el tres de agosto, la marcación a números fijos y móviles de todo el país cambió, pues ahora sólo se marcan 10 dígitos y se elimina el uso del 044, 045, 01 y el prefijo 1 para marcar a desde el extranjero. El cambio se dio por disposición del Instituto Federal de Telecomunicaciones de México (IFT).

Para marcar de un teléfono celular a un teléfono fijo, se elimina el 01, es decir sólo se marcaría 376 ### ####.

Si la intención es comunicarse de un teléfono fijo a un móvil, ya no se usará el 045, ahora sólo se marcará 33 ## ## ## ##.

Para marcar de Estados Unidos a México, anteriormente se utilizaba +52 1 33 #### ####, ahora se elimina el 1, quedando sólo el +52 33

En el caso de los teléfonos de Ciudad de México, la conexión se realizaba con 044, ahora sólo se marcará 55 #### ####.

Fue en noviembre del 2017, cuando el Instituto Federal de Telecomunicaciones (IFT) anunció diversos cambios aprobados por su pleno, entre los nuevos lineamientos se encontraban parámetros de calidad para los prestadores del servicio móvil, incluida la marcación telefónica simplificada a 10 dígitos.

Las medidas aprobadas se alinean con lo estipulado en la Ley Federal de Telecomunicaciones y Radiodifusión de 2014, el Plan Técnico Fundamental de Calidad del Servicio Local Móvil y otros documentos o metodologías oficiales mediante las cuales se rige o ejerce el IFT.

El nuevo Plan Técnico Fundamental de Numeración cuenta con beneficios como el implementar una marcación uniforme a 10 dígitos a nivel nacional, garantizar la disponibilidad de numeración a todos los proveedores de servicios de telecomunicaciones, contar con una administración más eficiente de los recursos numéricos y simplificar los trámites aplicables e implementar trámites electrónicos.