transporte público

La tarifa mínima de los camiones conocidos como “de segunda” pasó de 10 a 12 pesos. Foto: D. Arturo Ortega.

Redacción.- Un nuevo golpe al bolsillo sufrieron los usuarios de los camiones de la línea de Autotransportes Guadalajara-Chapala S.A. de C.V., tras el aumento de dos o más pesos en todas las rutas, pasando de 10 a 12 pesos la tarifa mínima; en mayo del 2022 aumentó de ocho a 10 pesos.

El alza aplicó desde el 8 de julio, sin haberse anunciado a los usuarios, por lo que se enteraron al abordar las unidades. Tanto el aumento de la tarifa, como la falta de socialización molestó a los ciudadanos, quienes consideraron que no se ven mejoras ni en las unidades, en el trato de los choferes ni en el servicio en general.

“Lo aumentan y hasta ahorita se les ocurre avisar. En la mañana, un chofer muy grosero le dijo a una muchacha que le faltaba dinero y ella exigió su boleto para verificar que era cierto el aumento de precio y pues sí era correcto, pero los choferes son groseros. Además insisto, no se avisa con anticipación dicho aumento!!!”, escribió Valeria Tejeda Gutiérrez, en redes sociales.

“Lo peor del caso es que no avisan, ni siquiera se molestan en poner un aviso para poderlo leer y venir preparados. Pasa que algunas veces las personas traen solo el pasaje y al subir les salen con la sorpresa de que ya subió. Igual que los camiones chicos, no tienen tarifa, cada chófer cobra lo que quiere. ¿Y quién los verifica? nadie, a parte sucios y en muy mal estado, unos ya ni asientos tienen”, reiteró Tere Mendoza.

Aunque en general se trató de un aumento generalizado de dos pesos, algunos usuarios reportaron que les cobraron hasta cinco pesos de más, como es en el caso de la ruta de Jocotepec a Chapala, que pasó de 15 a 20 pesos, lo mismo de Ixtlahuacán a Ajijic.

De Chapala a Mezcala, la nueva tarifa quedó en 24 pesos, de Chapala a Guadalajara en Primera Plus subió a 63 y en el camión conocido como “de segunda” a 47; mientras que de Ajijic a Guadalajara en Primera Plus aumentó a 65, y en el servicio de segunda a 52 pesos.

Usuarios del transporte público también lamentaron que no haya otras opciones para la ruta de Chapala a Guadalajara, considerando que se trata de un “monopolio” que les permite realizar las alzas de manera arbitraria sin mejorar el servicio.

El servicio es malo, las unidades están en muy mal estado. Desafortunadamente es un monopolio y hasta que haya otra empresa que llegue y les haga competencia, las cosas no van a cambiar”, opinó Charly Aguas.

Fue en mayo del año pasado cuando también se realizó un aumento en el pasaje, pasando la tarifa mínima de ocho a 10 pesos para el servicio local. En aquella ocasión tampoco se socializó la medida, ni se explicaron las razones del aumento.

Pese a que se buscó la postura de la empresa, sobre los fundamentos del aumento, hasta el cierre de esta edición no fue posible contactarla, ni se emitió ningún comunicado al respecto.

Camiones de transporte público en Guadalajara. Foto: NTR.

Redacción.– El incremento de tiempos de espera, las pocas unidades en horas pico, los percances con muertes, personas lesionadas y robos son constantes en el servicio de transporte público de la Zona Metropolitana de Guadalajara (ZMG) a pesar de las estrategias de las autoridades del estado de Jalisco.

El alza en los subsidios que se le entregan a los transportistas como parte de las negociaciones para la implementación de la ruta – empresa no ha mejorado el servicio. Ejemplo de ello son los 500 millones de pesos que se etiquetaron para evitar aumentos en el cobro del pasaje de este año.

Los robos en las unidades de transporte público crecieron el año pasado al registrar 138 en 2020 y 327 en el 2022, según el Sistema Nacional de Seguridad Pública.

Las muertes por percances en los cuales han participado alguna de las unidades de transporte también han incrementado luego de que en el 2020 se registraron 25 pero en el 2022 la cifra incrementó a 31, mientras que los accidentes registraron 155 en el primer año y 165 en el segundo.

El rubro de la movilidad es de los de mayor crecimiento presupuestal según en el proyecto de gastos del Gobierno del Estado destinado a los trabajos de la obra de la Línea 4 del Tren eléctrico a Tlajomulco con mil, 324 millones y los subsidios a los transportistas que este año asciende a los 500 millones de pesos para pagar parte del costo de cada pasaje.

La creación de este fondo se incluyó dentro de la más reciente Ley de Movilidad del Estado y aún queda pendiente por definir las reglas de operación. 

De acuerdo con la encuesta “Moverse en GDL” de “Jalisco Cómo Vamos” mientras en 2011 el 63 por ciento de las personas que participaron en la encuesta dijeron usar el transporte público como su principal medio para trasladarse, en la más reciente, correspondiente al 2021, disminuyó al 55 por ciento. 

Con información de El Informador.

Usuarios de microbús subiendo en la parada junto a la central de Chapala. Foto: Archivo.

Jazmín Stengel / Domingo M. Flores.- La falta de claridad en los nuevos precios en la tarifa de los microbuses conocidos como los “camiones chiquitos» o de tercera, de la empresa Autotransportes Guadalajara-Chapala S.A. DE C.V., está siendo aprovechada para que los choferes hagan “su guardadito”.

Y es que, la lista de precios de las tarifas que se manejan entre los diferentes destinos a las delegaciones del municipio ribereño, tampoco se encuentran a la vista de los usuarios ni en la central camionera en Chapala, ni en los microbuses y tampoco en la página oficial de la empresa, de acuerdo a una búsqueda realizada por Semanario Laguna.

Un joven de San Antonio Tlayacapan manifestó que varias veces le ha tocado ser testigo de que el chofer del camión recibe la moneda del pasajero y espera hasta que el usuario pida el cambio para entregarlo completo, ya que de la ruta de Chapala a Ajijic o viceversa se cobran “oficialmente”, nueve pesos.

Otro de los entrevistados, de nombre Ángel, comentó que ha observado a diversos extranjeros pagar de más. “A algunos de ellos no se les devuelve el cambio si no lo solicitan, o se les devuelve incompleto”, acusó.

Otro usuario del transporte público confirmó esta versión, aunque desconoce si la unidad o el chofer de Autotransportes Guadalajara-Chapala, S.A. DE C.V., fue el mismo que vio el testigo anterior. Dicha línea es la única que da servicio de transporte en el municipio.

Julián pagó con una moneda de 10 pesos para transportarse de Ajijic a Chapala, sin recibir su cambio. “Es solo un peso, pero seguro que de peso en peso se hace mucho”, comentó su novia Laura.

Por su parte, Luis, quien es cocinero y utiliza de manera constante el servicio, ha dicho que regularmente paga diez pesos en monedas y excusó dicha práctica, ya que para él sólo se da en las horas pico, cuando hay más usuarios.

Laguna buscó información en el estacionamiento oficial de los microbuses, sobre la calle Pedro Moreno, siendo redirigidos a la central de Chapala; en este último establecimiento tampoco se tuvo éxito. Ni la cajera en turno, ni el personal que la acompañaba, supo dar respuesta a la tarifa de precios de los “camiones chiquitos” con claridad. La empresa tiene otra línea de camiones más grandes, los cuales sí tienen exhibidos los precios y cuya tarifa mínima es de 10 pesos.

Accidente del 19 de mayo, camioneta que transportaba materiales se impactó tras el camión 722 al frenar de imprevisto en San Juan Cosalá. Foto: Cortesía

Jazmín Stengel.- Caros y peligrosos, así fueron calificados los camiones de Chapala por algunos pobladores del municipio. Ya que, la falta de cuidado de los conductores ha provocado una serie de accidentes, sobre todo en la carretera Chapala-Jocotepec.

La mayoría de los percances se han dado porque los choferes de Autotransportes Chapala-Guadalajara “se paran en seco” sobre la carretera en lugar de orillarse para permitir el ascenso y descenso de los pasajeros.

Esta situación llevó a más de un conductor de automóviles privados que transitaban a espaldas de un camión a estrellarse contra la defensa de este. Como lo experimentó Juan, un repartidor de tortillas que viajaba en su camioneta NP Nissan, y a finales del año pasado se impactó en la parte trasera de un autobús a la altura de San Juan Cosalá, por no lograr frenar a tiempo.

El 19 de mayo, en la misma población el suceso se repitió frente a la escuela primaria ‘Colegio Gustavo Díaz Ordaz’ con otra camioneta Nissan, en esta ocasión de una constructora, que se estrelló contra la defensa del camión 722 luego de haber frenado de manera abrupta.
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El tramo de la entrada a Ajijic después del fraccionamiento La Floresta, es otro de los puntos señalados por los quejosos. Donde los camioneros toman la vía paralela para evitar el tráfico, sin embargo, en muchas ocasiones es demasiado angosta y resulta en accidentes menores contra los automóviles estacionados o aquellos que salen del estacionamiento.

Otro de los testigos afirmó que, al dar el paso a las patrullas estatales a la altura de la Montaña en la zona centro de Ajijic, ya que éstas venían con las sirenas prendidas hace un mes aproximadamente, el camión que venía detrás de las patrullas intentó rebasar a alta velocidad quedando cara a cara con el camión que venía de frente; Álvaro el testigo dijo haberse salvado por suerte.

En redes sociales también circuló un video el 4 de abril donde se observa la caída de una señora que intentaba bajar del camión número 06 por la parte trasera, cuando este arrancó abruptamente provocó que la persona cayera al piso y le causara lesiones. Otras quejas populares son la alta velocidad y brusquedad con la que conductores manejan, “juegan carreritas” o se pasan los semáforos en alto.

Por su parte, el director de Movilidad en Chapala, Moisés Ochoa Urquieta, aseguró haberle llamado la atención a la empresa Autotransportes de Chapala por no orillar los camiones en las paradas, sin embargo, también excusó a los conductores cuando estos no tienen el lugar para estacionarse. Hasta el momento no ha habido infracciones municipales en contra de las unidades de la empresa, aseguró el funcionario.

En el municipio de Chapala los accidentes donde hay camiones involucrados “no son algo alarmante”, aseguró Ochoa Urquieta, ya que, han sido mínimos y sin gravedad; hasta el momento solo se han tenido pérdidas materiales. Además, en su opinión, estos tampoco son los causantes de los hechos.

The Chapala-Mezcala bus route charges ten pesos to San Nicolás de Ibarra. In the municipality of Poncitlán, the regular fare is maintained. Photo: Jazmín Stengel. 

Jazmín Stengel (Chapala).- The Chapala Plus public service bus line increased its costs in the municipality unexpectedly and without prior notice to users, causing consternation and confusion among riders. In neighboring towns, fares remain unchanged.

As of May 9, the drivers of the direct routes or «big buses», as they are identified by the population, began to charge ten pesos per fare within the limits of the municipality. No prior notice was given to the public about the price increase.

The smaller  «chiquitos» buses, as of the closing of this edition, only increased their regular fare by one peso, according to the drivers. However, at the parking booth, the person in charge of the booth said that he had not yet received any orders in this respect.

This sudden increase caused discomfort among users, since many of them use the transport for short trips. In other words, people who used to pay only seven or eight pesos, now have to pay ten pesos in the large bus. 

This is in spite of the fact that, according to those in charge of the ticket office, only one peso has been added to the minimum fare at the Chapala bus station. That is, from nine to ten pesos for users who travel between the municipal capital and the towns of Santa Cruz de la Soledad, San Nicolás de Ibarra and Ajijic.

The people’s dissatisfaction increased due to the fact that the same fare began to be applied to trips between San Antonio and Ajijic, or the municipal seat and the Riberas del Pilar agency, which is approximately three kilometers away.

The unexpected situation affected many users economically, since people who had just enough money to get to school or work were denied service by the drivers for not having  the fare. 

This was the case of Daniel, a father who previously needed 24 pesos to take his two children to school from San Antonio Tlayacapan to Ajijic. With the new prices the expense increased to 30 pesos, six more than before. Today, this family must calculate at least 60 pesos a day for transportation.

Young people were also affected, as they need to make two or more trips per day. As expressed by Lulu, a single mother who commutes from Chapala to Ajijic and from Ajijic to Walmart, at a total cost of 40 pesos a day. Whereas before she only spent 32 pesos on fares. «Luckily I brought the money, but it was my turn to see how many were left behind,» shared the young woman.

Complaints from different users qualified this increase as «unfair» since most of the vehicles are in bad condition, they said.. In addition, the drivers do not respect schedules, «they come at inappropriate hours and drive very badly», said Luis, a young man who uses the service every day to get to work.

Other criticisms were the lack of tact in dealing with users on the part of the company’s workers, who are often rude to passengers. And, the fact that the price increase was only within the municipality of Chapala.

The trips to the municipalities of Jocotepec, Poncitlán and Guadalajara, including the different fares of their delegations, continue unchanged. Semanario Laguna tried by various means to obtain information about the fare increase, but the company did not respond to repeated requests for clarification 

Translated by Patrick O’Heffernan

El Transporte Público en hora pico va lleno de usuarios. 

Sofía Medeles (Ajijic, Jal.)- El actual médico encargado del Centro de Salud (CS) Ajijic, Alberto Casillas Macias, criticó la falta de protocolos sanitarios para evitar la propagación de Covid-19, en las unidades de transporte público de Chapala. 

“Hace poco tuve que abortar el transporte público y quedé espantado al ver la falta de medidas sanitarias. La gente sin cubrebocas, no lo piden al entrar, aunque hay letreros, no ofrecen gel y no se ve que se desinfecte las unidades muy seguido. Todo esto y el hecho de ser un espacio cerrado, hace más propenso el contagio en masa”, aseveró el médico entrevistado.

Para ejemplificar el grado de infección de coronavirus que hay en las unidades de transporte, expresó el médico: “Imaginate que un usuario con COVID-19, toma un camión a reventar y se sube por detrás, pasa la monedita de mano y mano, y ahí ya se contagiaron varios, de esos varios ya se murieron dos. Si las unidades no hacen nada por cuidarnos, nosotros debemos ser responsables y tomar acción y precaución.”

Por otra parte, algunos usuarios se quejan de las recomendaciones del doctor. “Ahora resulta que no podemos usar el camión con libertad. Si voy a trabajar y voy tarde sin cubrebocas ni modo que no vaya a trabajar nomas por eso. Si nos toca ni modo”, sentenció  una usuaria del transporte molesta.

Este fin del 7 y 8 de noviembre no habrá camiones a Guadalajara en Ómnibus de la Ribera. 

Miguel Cerna.- El fin de semana del 7 y 8 de noviembre tampoco habrá servicio de transporte hacía la ciudad de Guadalajara, así lo informó la empresa local Ómnibus de la Ribera. 

Debido a las restricciones en el transporte público anunciadas tras la activación del botón de emergencia en el Estado por el alto número de contagios de la Covid-19, la compañía de los camiones azules decidió parar.

La medida tomó por sorpresa a decenas de ciudadanos el primer fin de semana del botonazo (31 de octubre y primero de noviembre) ya que el camión nunca pasó, más aún luego de que el Gobierno Municipal anunciara que no habría restricciones en la operatividad del transporte público. 

“El domingo que iba a regresar a Guadalajara en el camión de las cinco pero no pasó. El problema fue que no me enteré (de la suspensión) y aunque marqué a la central, nadie me contestó. Yo pensé que las modificaciones no llegarían a Joco”, comentó una usuaria de este transporte. 

La detención del servicio solo aplicó para las corridas hacia la Zona Metropolitana de Guadalajara, pues los camiones que conducen hacia las delegaciones operaron con normalidad.

Los taxistas están ubicados en la zona centro de la cabecera municipal de Jocotepec.

Miguel Cerna. – Por el incumplimiento de los lugares de carga y descarga, número de pasajeros, el robo de clientes y anomalías en los rótulos de los carros, el Gobierno Municipal busca ordenar al gremio de los taxistas para mejorar el servicio de trasporte en el municipio.

En la reunión sostenida con alrededor de 30 personas, entre conductores y dueños de los sitios -realizada el pasado 23 de septiembre en la Casa de la Cultura-, el director de Movilidad y Trasporte, Sergio Jara Galván, les advirtió que de aplicar la ley al 100 por ciento, no habría un solo taxi en la población, pues la mayoría sube más pasaje del permitido, trabaja en zonas que no les corresponde e incluso algunos operan con licencia normal y no para manejar un vehículo de pasajeros.

“Les propongo que dejemos los rencores, que dejemos las envidias y no hacer caso a chismes, póngase a trabajar, por el bien de todos ustedes que son taxistas y es de ahí de donde viven, échenle ganas y pónganse a trabajar”, les aconsejó para poder llegar a acuerdos.

Con gritos, alegatos, inconformidades y hasta señalamientos personales, fue como transcurrió la junta que se prolongó por más de media hora. Entre los reclamos más comunes de los choferes, se encontraba el incumplimiento de las zonas designadas para carga y descarga de pasajeros, así como la rotulación engañosa en los carros, pues aunque están concesionados en alguna delegación, le ponen “Jocotepec” para operar en todo el municipio.

Santiago Ledezma Orozco, quien fue el tesorero en la administración pasada y actualmente funge diputado federal suplente de Juan Martín Espinoza, aconsejó a los taxistas respetar un convenio firmado con el gobierno en el año 1994, en el que precisamente se establecen las áreas de carga y descarga de pasaje.

“No tiene caso estarnos peleando entre nosotros, ese pleito le da apertura a los piratas, que es con quienes realmente tenemos el problema; tengo desde el 93 en esto del taxi y siempre hemos visto problemas, veníamos trabajando aparentemente bien, porque sabemos que nadie trabajamos bien, todos no estamos respetando un reglamento que firmamos en el 94”, comentó.

En la recta final de la reunión llegó el Presidente Municipal, José Miguel Gómez López, quien manifestó que la reorganización de los taxis corresponde a la política de ordenamiento implementada en diferentes sectores, como el ambulantaje y el mercado municipal, para empezar a cumplir la ley.

El alcalde reclamó que le han llegado rumores -difundidos por los mismos taxistas- de que, tanto él como el director de movilidad, recibían dinero de los vehículos piratas para dejarlos trabajar, por lo que les pidió que “no se guarden las cosas” y, en caso de tener evidencia que lo incrimine, “romperla en redes sociales”.

“Trato de estar frío, pero también si me planto bien en lo que tengo que hacer, nomás les voy a pedir un favor: me ha costado mucho en mi vida política el manejar una línea y pedirles, si alguien de ustedes tienen pruebas de que Sergio Jara o yo, reciben una mordida, denuncien. Si hay corrupción es por culpa del ciudadano, ustedes lo permiten; no se guarden las cosas, reviéntelas en redes sociales y ahí me entero”, reprochó evidentemente irritado.

Los taxistas también aprovecharon la reunión para exigir avances en cuanto a la detección y sanción de las más de 30 personas que brindan el servicio de taxi en autos particulares, así como la operación de tres combis “piratas” que corren de San Luis Soyatlán a la cabecera municipal.

En respuesta, Jara Galván les solicitó tenerle paciencia, pues hasta el momento no están detectados al 100 por ciento, aunque destacó que algunos ya se suscribieron al sistema de transporte Uber, aunque todavía no trabajan con la plataforma, es decir, lo hacen como un taxi.

Fueron dos los acuerdos a los que llegaron los taxistas y el Gobierno Municipal, el primero fue respetar y apegarse al convenio firmado, así como a rotular sus carros respecto a su procedencia, con fecha límite del 10 de octubre.

Para algunos choferes, la reorganización del gremio tiene que ver con la intención del Ayuntamiento por implementar un nuevo servicio de transporte con mototaxis, ciclotaxi e híbridos, por lo que se dijeron en contra de la iniciativa.

Precisamente, el pasado 18 de septiembre, Gómez López inició el proceso de socialización del posible nuevo medio de transporte ante el Consejo Consultivo Ciudadano, pese a que el Reglamento que rige la operación de los mismos ya fue aprobado -el 27 de agosto-, aunque se estableció su difusión entre los transportistas antes de su publicación en la Gaceta Oficial.

Aunque no estaban invitados, a la sesión asistieron algunos taxistas y camioneros para manifestar su desacuerdo, por lo que el presidente acordó entregarles una copia del reglamento a los aludidos para su análisis y discusión, pues aclaró que su intención no es afectar a quienes prestan el servicio de manera legal.

El municipio aprobó la operación de un mototaxi, ciclotaxi o híbrido por cada mil 500 habitantes.

Miguel Cerna. – Ante la creciente demanda de transporte público, el Pleno del Ayuntamiento de Jocotepec aprobó el reglamento que regirá la implementación de mototaxis, ciclo taxi e híbridos para su operación dentro del municipio; habrá un vehículo de este tipo por cada mil 500 habitantes.

La iniciativa de ley subió a Cabildo para su aprobación -a menos de un mes de que se permitiera la operación de cuatro mototaxis que actualmente trabajan en la delegación de Zapotitán de Hidalgo- y fue presentada por el Síndico Juan José Ramírez Campos, el pasado 27 de agosto, durante la décima sexta sesión ordinaria.

“El presente reglamento tiene por objeto regular la prestación del servicio de transporte rural, en barrios, colonias y periferias de los centros de población, en agencias, delegaciones y cabecera municipal en donde existen vialidades de difícil acceso para el transporte público en autobús, taxi o servicio por aplicación en dispositivos; así como callejones, calles y avenidas poco transitadas que conectan a las y los ciudadanos a puntos de concurrencia comercial, turística, educativa, de salud y otros espacios públicos”, establece el artículo dos de la normativa.

Para evitar la proliferación de este tipo de transporte tras su aprobación, Ramírez Campos informó que será a través de una Comisión Técnica Especializada -integrada por funcionarios, representantes de los nuevos tipos de transporte y de los usuarios- como se regulará la entrega de licencias, así como se vigilará la operación de los mismo.

El servicio que se prestará entre particulares será para el traslado de personas o mercancías mediante vehículos de tres o cuatro ruedas denominados mototaxis, ciclotaxis e híbridos, dentro de la demarcación municipal de Jocotepec, con rutas técnicamente determinadas y paradas oficiales.

La regularización del medio de trasporte se aprobó el pasado 27 de agosto.

Para evitar la monopolización del nuevo medio de transporte aprobado, la comisión reguladora entregará los permisos en función de la población, es decir, solo se podrá otorgar un vehículo por mil 500 habitantes; por lo que, en total, será aproximadamente 30 mototaxis los que operarán en el municipio.

Además, los vehículos deberán acreditar ciertos requisitos para su funcionamiento, como elementos de seguridad, gafete de piloto y demás especificaciones técnicas, como revisiones generales y verificaciones semestrales. Aunado a que las unidades no podrán exceder los cinco años de antigüedad.

Para evitar actor de corrupción o tráfico de influencias, la Regidora Julia Arlaeth Valencia Pérez solicitó que se incluya en el reglamento una prohibición para que no se otorguen permisos a funcionarios públicos -en funciones o de administraciones pasadas- para la operación de mototaxis.

El costo para el manejo del vehículo, así como sanciones y multas en las que puedan incurrir los prestadores del servicio, fueron incluidas en la Ley de Ingresos para el 2020, probada durante la misma sesión de cabildo.

La propuesta legislativa, emitidita por el trabajo en conjunto de las Comisiones Edilicias de Gobernación, Reglamentos y Puntos Constitucionales, junto con la Protección Civil, Estacionamientos y Movilidad, no va a afectar a los servicios de transporte ya regularizados -como las taxis, camiones urbanos o vehículos suscritos a plataformas de transporte-, aseguró el Síndico municipal.

Pese a que el proyecto se aprobó por mayoría calificada por la ausencia del regidor Ernesto Amezcua Guzmán, el Presidente Municipal, José Miguel Gómez López, solicitó la no publicación del reglamento en la Gaceta Municipal hasta que el tema sea socializado, tanto con el Consejo Ciudadano Consultivos como con los actuales prestadores de servicios de transporte, para evitar confrontaciones.

Con la aprobación del reglamento para la operación de mototaxis, ciclotaxis e híbridos, el municipio se convierte en el primero en regular este medio de transporte, ya que no hay registro de que otro lo haya hecho, incluido Tlajomulco de Zúñiga, donde surgió este medio de transporte en el año 2006.

A nivel estatal, en mayo de este año, el diputado Jonadab Martínez García, presidente de la Comisión de Movilidad en el Congreso de Jalisco, descartó la realización de una reforma que permita regularizar los mototaxis por considerarlos un transporte inseguro.

Conductores utilizan el nombre de la plataforma para vender sus servicios

Miguel Cerna.- Sin estar registrados en la plataforma de Uber, ni regularizados ante el municipio, propietarios de automóviles particulares brindan el servicio de transporte público en Jocotepec; acusan los taxistas competencia desleal.

Hasta en un 80 por ciento, se ha reducido la demanda de servicio para los trabajadores de los sitios de taxi, establecidos en la población, con la intervención de más de 40 carros particulares con los que tienen que competir por el pasaje.

“Es más, tu llevas un viaje al Zapote y vienes compitiendo con ellos de regreso para ganar la base, porque ya están peleando la base como si fueran taxis. Sí hacen bases, en diferentes partes alrededor de la plaza, en La Campana”, denunció uno de los taxistas.

Lejos de buscar la prohibición de la operación de la plataforma de transporte, los conductores afectados pidieron la regularización de los vehículos, pues sin estar registrados brindan su servicio utilizando la marca. Mientras que ellos, además de la gasolina, tienen que pagar una renta mensual al propietario de los taxis que trabajan.

“Que fuera parejo, nosotros pagamos renta, que ellos también reportaran su ganancia a Uber, como debe de ser, porque a ellos les queda todo libre. Si fueran Uber como dicen, nosotros no nos oponemos a que trabajen, nos oponemos a que es una competencia desleal”, explicaron.

Además, para operar un vehículo de transporte público, se les obliga una inspección mecánica anual, así como dos verificaciones.

Basta con entrar a los grupos de compra-venta en las redes sociales, para encontrar decenas de anuncios de servicio de transporte utilizando el logo de la plataforma; sin embargo, al abrir la aplicación móvil para solicitar un viaje, aparece la leyenda “no hay autos disponibles”.

Los taxistas consultados por Laguna coincidieron en que el número de Uber “piratas” creció exponencialmente desde hace 10 meses, es decir, desde el inicio de la presente administración, pues anteriormente tenían noción de menos de cinco personas que trabajan de esta manera, sin embargo, ahora tienen conocimiento de más de 40.

Según los denunciantes, la mayoría de los propietarios de los vehículos no regularizados son extrabajadores de los sitios, quienes en su afán de dejar de pagar renta y, por ende, obtener mayores ganancias, compran un auto de 40 mil pesos y venden sus servicios como de taxi ejecutivo.

Hasta el momento, no hay automóviles disponibles en la población registrados en la plataforma

En contraste, el municipio tan solo cuenta con 36 permisos de sitio, 20 de ellos en cuatro puntos de la cabecera municipal. Además, los afectados denunciaron a otros taxistas que no cubren sus áreas de trabajo por invadir las de otros, colocando incluso, rótulos de identificación de un lugar al que no pertenecen.

“Eso ha orillado a que haya desordenes y los demás se aprovechan de eso, carros (de taxi) que deben de estar en partes de su municipio no están, andan buscando un servicio para otro lado, siendo que el lugar a donde pertenecen tiene la necesidad del servicio”, apuntaron.

Al respecto, mediante un video publicado en sus redes -el pasado 29 de julio- el Presidente Municipal, José Miguel Gómez López, confirmó que no hay autos registrados en la plataforma para operar en el municipio, por lo que les solicitó no cometer irregularidades.

“Me he dado cuenta y tengo reportes de vehículos que están haciendo el servicio de transporte público, manejándose como Uber y no hay Uber hasta este momento registrado aquí en Jocotepec. Sabemos que, si hay las aplicaciones, pero no hay unidades asignadas por Uber y están afectando en gran medida a los taxistas, a los sitios que hay y que están plenamente regularizados y que están pagando sus impuestos estatales y que cumplen toda la normatividad”, comentó.

Por tal motivo, Gómez López anunció que sancionarán hasta con 100 salarios mínimo, es decir, poco más de 8 mil 800 pesos, a quien sea sorprendido brindando el servicio de transporte público de manera irregular, como lo establece el Reglamento de Movilidad y Transporte Municipal de Jocotepec; en caso de reincidencia, la multa se duplicará.

Pese al pronunciamiento del primer edil, los taxistas no ven acciones en las calles pues, aunque han denunciado -con fotografías y número de placas- a la mayoría de los Uber irregulares, éstos siguen trabajando. Mientras que ellos, han acatado todas peticiones que les ha hecho el municipio, como el balizamiento y delimitación de su base, así como el pago por derecho de piso.

“Para mantener vigente un permiso de taxi, cuesta mucho trabajo, el simple hecho de hacer sustitución de carro viejo para carro nuevo, son como dos o tres meses; es un trámite largo, tedioso y en ocasiones caro; para que ellos simplemente compre un carrito, de la agencia o donde quieras y se ponen a chambear. Si 200 pesos me quedan libres de gasolina, no le tengo que dar renta a nadie, por eso lo hacen y a nosotros si no está cargando la fregada”, concluyó uno de los afectados.

Por su parte, el presidente insistió a los conductores de vehículos no autorizados regularizarse pues, aunque se dijo consiente de que lo hacen para sostener a sus familias, están incurriendo en una falta que se debe de excluir de los hábitos de la sociedad.

“No puedo tener manos flexibles en estos casos porque se tendría un problema social más grande, esto se llegaría a ser incontrolable y saldría perdiendo el pueblo, saldrían perdiendo muchas familias, que ya viven de una forma regular. Todos los temas que son irregulares, que no son lo correcto que no están apegados a reglamentación, los tenemos que empezar a excluir de la mente, de los hábitos de la forma de ser de una sociedad”.