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La segunda etapa de intervención de la Carretera a Chapala comenzó el lunes 7 de septiembre, con trabajos que abarcan un tramo de 5.3 kilómetros entre el Aeropuerto Internacional de Guadalajara y el crucero de El Salto. Se prevé que la obra concluya durante el primer semestre de 2027.
El proyecto contempla seis carriles por sentido y la ampliación de la Línea 5 del sistema de transporte público, con cinco nuevas estaciones: El Refugio, La Selva, San Vicente, El Zapote y El Salto. Cada una contará con un puente peatonal, con lo que se extenderá la Línea 5 hasta el corredor industrial de la carretera a El Salto.
La intervención también incluye nuevos carriles laterales, ciclovía segregada, banquetas, iluminación, arbolado y la renovación de infraestructura hidrosanitaria y pluvial.
Los trabajos comenzarán con la construcción de los carriles laterales desde el arroyo Las Coloradas, después del Aeropuerto Internacional de Guadalajara, hasta 200 metros antes del entronque con la carretera a El Salto. Posteriormente, se intervendrá la parte central de la vialidad y avanzará la construcción de las nuevas estaciones de Mi Macro Aeropuerto.
De acuerdo con el gobierno de Jalisco, la intervención será progresiva y se mantendrán carriles abiertos durante el proceso constructivo para conservar la circulación y los accesos a industrias, centros de distribución, empresas, comercios y demás establecimientos ubicados a lo largo del tramo.
De acuerdo con el proyecto ejecutivo (Está por iniciar la segunda etapa de la ampliación de la Carretera a Chapala), la nueva sección vial tendrá un ancho aproximado de 40 metros. Por cada sentido contará con tres carriles centrales de 3.5 metros, un carril exclusivo de cuatro metros para Mi Macro Aeropuerto y dos carriles laterales de 3.5 metros, además de banquetas y ciclovía segregada.
La segunda etapa beneficiará a los municipios de Tlajomulco de Zúñiga, El Salto, Juanacatlán, Ixtlahuacán de los Membrillos y Chapala, de acuerdo con el proyecto presentado por el Gobierno de Jalisco.
Los trabajos incluyen pavimentación con concreto hidráulico, mobiliario urbano, señalamiento vertical y horizontal, así como la elevación de desniveles de los carriles laterales hasta el nivel de la carretera, conforme a las características topográficas de la zona.
La modernización forma parte de un proyecto con una inversión superior a los 4 mil millones de pesos, con una aportación de mil 500 millones de pesos del Gobierno Federal mediante un esquema de coordinación.
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