Taxis y Uber llegan a un acuerdo en el aeropuerto de la Ciudad de México

Los viajes en Uber siguen siendo inciertos en el Aeropuerto Internacional de Guadalajara

La frágil tregua en México entre las plataformas de aplicaciones y los taxis tradicionales dio un paso adelante este mes, cuando se negoció un acuerdo parcial que permite a los taxistas con licencia trabajar a través de Uber y otras aplicaciones de transporte, sin dejar de operar como taxis autorizados en el aeropuerto. En la Ciudad de México, aún existen algunos detalles legales. Uber argumenta que tiene autorización legal para continuar ofreciendo recogidas en aeropuertos de todo el país, según una orden judicial reciente, incluyendo el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) , y que mantendrá el servicio allí, utilizando tanto a sus propios conductores como la opción de taxi recientemente integrada. En la práctica, esto significa que los viajeros aún pueden abrir la aplicación en el aeropuerto de la capital y elegir entre Uber o un taxi con licencia. Los taxis oficiales del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México son más caros que Uber, aunque Uber está sujeto a precios dinámicos durante las horas pico o eventos importantes.

En el Aeropuerto Internacional de Guadalajara (GDL)  , sin embargo, la situación sigue siendo más confusa para los viajeros. Los tribunales y las autoridades estatales afirman que las aplicaciones pueden operar, pero las autoridades aeroportuarias y el control en tierra no han reflejado esta realidad. Los pasajeros ahora solicitan un Uber y luego salen del complejo de la terminal, a menudo hacia una gasolinera cercana o un punto de encuentro en la carretera, porque los conductores de las aplicaciones han sido multados por recoger pasajeros dentro del aeropuerto.

Legalmente, jueces federales otorgaron órdenes judiciales que permiten a la compañía operar en aeropuertos de todo el país, y el gobernador de Jalisco, Pablo Lemus, respaldó públicamente las operaciones de la aplicación en Guadalajara, pero el operador privado del aeropuerto y el personal de seguridad han continuado controlando quién ingresa a las vías de la terminal, a menudo molestando a los conductores de Uber.

Durante el último año, las autoridades estatales y aeroportuarias han creado una zona designada dentro de las instalaciones del aeropuerto para que Uber y Didi recojan a los usuarios. En algunos casos, la aplicación ahora dirige a los usuarios a un punto de recogida oficial dentro del aeropuerto; en otros, los conductores pueden seguir pidiendo a los pasajeros que caminen hacia la carretera o un punto de encuentro secundario, especialmente cuando el control es estricto o la señalización no es clara. Los conductores de Uber y Didi generalmente pueden llevar a los pasajeros directamente a las puertas de la terminal sin problemas.

En los próximos meses, la prueba clave en Guadalajara será determinar si la nueva plataforma oficial se convierte en la opción predeterminada o si persisten las soluciones informales. Si el acuerdo entre los taxis de la Ciudad de México y Uber resulta exitoso y políticamente aceptable, aumentará la presión sobre el Aeropuerto Internacional de Guadalajara (GDL) para que cree una aplicación integrada que otorgue tanto a los taxis con licencia como a los conductores tipo Uber un lugar claro, legal y visible en el ecosistema de transporte del aeropuerto. Por ahora, camine hasta la gasolinera o haga fila para un taxi.