La ciclovía es invadida por automóviles, en movimiento y estacionados, y los usuarios la consideran como peligrosa
Los ciclistas peligran al transitar cerca de los vehículos en la zona sin ciclovía.
Armando Esquivel.- Necesaria pero peligrosa en ocasiones, así es como los ciclistas califican la ciclovía, ya que consideran que ciertas zonas se han descuidado. Los motociclistas la usan para rebasar e inclusive automovilistas también invaden el espacio ciclista.
Carlos, de 16 años de edad, dice que utiliza la ciclovía para ir a la escuela y ha sido testigo de que motociclistas irrumpen el espacio del ciclista, lo que puede provocar que un descuido culmine en un accidente. “Motociclistas se van por la ciclopista para rebasar carros”, aseguró el estudiante.
José de Jesús tiene 59 años y dice usar a diario la ciclovía, pero el descuido de automovilistas en los cruces y semáforos han hecho que se complique su trayecto, por lo que pide se instale mayor señalética, ya que en los ingresos y salidas que coinciden con la ciclovía no se cuenta con señalamientos preventivos.
“No respetan la ciclovía. Voy a Chapala y me regreso, y los automovilistas se me atraviesan, o para entrar a la carretera se quedan a media pista. Lo más complicado se me hace los cruces de semáforo. Les falta más señalética. Se les olvida que la vía es especial para las bicicletas. Una vez en frente de Wal-Mart se dieron una vuelta en U y no me vieron”, narró el señor José de Jesús.
Otra de las quejas de los usuarios de la ciclovía es el que en la zona de Ajijic conocida como “La Montaña”, parte en la que recientemente se amplió el paso ciclista, los automovilistas usan el espacio para estacionar sus vehículos, hecho que sucede a diario ante los ojos de todos, incluidos los de la autoridad municipal.
“No te dejan pasar los carros. Se ponen en la ciclovía. Mucho carro aquí en la montaña. Que quiten todos los carros. La ciclopista es para las bicis no para los carros”, señaló Rafael de 18 años de edad.
“Toda la montaña es lo más difícil, porque se estacionan los carros y no dejan pasar bien. Que muevan los carros y que nos dejen libre el paso”, acotó Jorge, quien tiene 40 años de edad y viaja a su trabajo de Chapala a Ajijic.
“En la zona de ‘La Montaña’, por los carros que se estacionan”, respondió Ricardo de 34 años de edad, al ser cuestionado sobre las zonas que considera conflictivas.
Un ejemplo de la falta de respeto a los ciclistas se mostró con la falta de gasolina, ya que cuando la gasolinera de Ajijic prestaba el servicio, los conductores hicieron fila sobre la ciclovía, pero ante reclamos, en los días posteriores los automovilistas usaron el carril lateral.
Los puntos de mayor conflicto o donde generalmente hay dos o más autos estacionados por largos lapsos, hecho que ya ha sido documentado en este semanario, siendo el mes pasado el registro más reciente.
En Ajijic, a la altura de la gasolinera, la ciclovía cuenta con desgaste, además de que la señalética no es visible y no existe alguna línea distintiva entre el carril vehicular y el ciclista, por lo que es aprovechado por automovilistas para convertirlo en otro carril de automotores. Los usuarios dicen que el punto más complicado lo encuentran en el cruce de calle Juárez hasta Álvaro Obregón, ya que en esta zona ni siquiera los peatones tienen espacio adecuado para transitar, por lo que los ciclistas tienen que usar el costado de la carretera, transitando pegado a los automóviles y vehículos pesados.
“Está un poco peligroso del último semáforo para allá [de Ajijic rumbo a Jocotepec]”, dijo Luis Enrique de 31 años de edad, quien viaja en bicicleta de Ajijic a Riberas del Pilar.
Arnulfo tiene 62 años, y en su recorrido en este tramo tiene que pedalear junto a camiones repartidores y algún que otro automovilista que conduce de forma imprudente sin importar el riesgo para el ciclista. “Sí, hace falta la ampliación. La utilizo para ir a trabajar”, consideró el señor Arnulfo.
Los ciclistas no son los únicos que piden mayor atención a este espacio. “Yo ando en patineta, y la neta no se puede usar muy bien. La ciclovía está toda llena de piedritas que hacen peligroso un trayecto en una patineta. Además, está toda picada y pues a los de las bicis no, pero a mí y quienes usamos tablas nos afecta, hasta es peligroso”, dijo Matías, de 22 años.
En los primeros días de la actual administración, el presidente Moisés Anaya limpiaba la ciclovía e invitaba vía redes sociales a que las personas colaborarán, pero la acción quedó en lo mediático y el tema se fue olvidando.
Promesa de campaña:
Durante la visita de Enrique Alfaro a Chapala, siendo precandidato de Movimiento Ciudadano en busca de la gubernatura, el ahora gobernador prometió a los chapalenses el atender la ciclovía, aunque por el momento se desconoce si se realizará alguna intervención estatal.
Por ahora los ciudadanos esperan se preste mayor atención al tema, con agentes de la Dirección de Movilidad atendiendo las irregularidades, concluir las partes sin vía ciclista y dar mantenimiento a lo ya construido, con el fin de no tener una “ciclovía de segunda”.
El dato:
El ancho mínimo libre de la ciclovía deberá ser de 2.40 metros, para bidireccionalidad, y de 1.80 metros, cuando sea de un solo sentido, según normas internacionales, y la distancia entre un ciclista y un automóvil debe ser de 1.5 metros para garantizar la seguridad del pasajero a bordo del vehículo no motorizado.
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