Vehicle in which the police officers were traveling. Photo: Courtesy.
After following a truck with a woman on board,which appeared to have a person in it who was drunk, police officers from Tizapán el Alto were shot at, leaving two policemen wounded and the police commissioner dead. The attack took place at midday on Sunday, June 12.
The officers were traveling on the highway between Tuxcueca and Tizapán, following the truck with the woman on board to prevent an accident, when suddenly, armed men in another pickup truck opened fire, injuring the two officers and killing the commissioner. The police vehicle’s front window was riddled with bullet holes.
The attackers were ib three vehicles, including a white RAM pickup truck, a black pickup truck and a Toyota Hilux truck. All three vehicles had mounted light bars like those used by police vehicles.
Commander José Antonio Languren was 29 years old and had military training. He was married and had one child. The murdered commander was not publicly honored due to the risks involved in a public fneral.
Translated by Rebecca Zittle
Andador peatonal de la calle Colón, en el centro de Ajijic, invadido por automóviles. Foto: Sofía Medeles.
Sofía Medeles.- Aunque la funcionalidad del andador peatonal de Ajijic se ha visto reducida debido a la falta de atención por parte de las autoridades, este espacio permanecerá los fines de semana y días feriados, según el encargado de despacho de la delegación, Maximiano Macías Arceo.
Por el paso peatonal, delimitado por conos de tráfico en la calle Colón, desde la calle Parroquia y hasta el malecón, es común observar a vehículos invadiendo la vía, así como anuncios publicitarios e incluso estructuras para aparcar bicicletas afuera de los negocios.
Macías Arceo comentó que aún sigue esperando indicaciones del Gobierno Municipal de Chapala, para mejorar el proyecto, el cual aún se está gestando, y se piensa socializar con los ajijitecos antes de realizarse.
Por otro lado, el funcionario aseveró que los oficiales de tránsito suelen encontrarse al pendiente de los vehículos que están estacionados para reportarlos.
“Los tránsitos por lo general suelen estar dando sus rondines y haciendo reporte de autos estacionados. Aunque ellos están haciendo su trabajo, la gente a veces les falta al respeto o los ignora”.
Maximiano agregó que, no se explica la necesidad del por qué se estacionan en el andador, ya que, además de que el flujo turístico está bajando por la temporada, el costado oriente del muelle se habilitó recientemente para ser utilizado como estacionamiento.
Se entrevistó a algunos turistas del Pueblo Mágico el fin de semana y, aunque en comparación con el sondeo pasado realizado en febrero donde varios visitantes aseguraron que no sabían para qué era el andador, en esta ocasión, en su mayoría lo sabían, aunque dudaban de su funcionalidad.
“Al parecer es para que la gente camine sobre él, pero siempre hay carros estacionados. De repente podría dar la impresión de que son ‘viene, viene’ apartando el lugar y cobrando para estacionarse. Sería una mejor elección que se cerrara por completo esta avenida para ser un andador”, manifestó Julissa, quien visitó Ajijic desde la ciudad de Guadalajara.
Accidente del 19 de mayo, camioneta que transportaba materiales se impactó tras el camión 722 al frenar de imprevisto en San Juan Cosalá. Foto: Cortesía
Jazmín Stengel.- Caros y peligrosos, así fueron calificados los camiones de Chapala por algunos pobladores del municipio. Ya que, la falta de cuidado de los conductores ha provocado una serie de accidentes, sobre todo en la carretera Chapala-Jocotepec.
La mayoría de los percances se han dado porque los choferes de Autotransportes Chapala-Guadalajara “se paran en seco” sobre la carretera en lugar de orillarse para permitir el ascenso y descenso de los pasajeros.
Esta situación llevó a más de un conductor de automóviles privados que transitaban a espaldas de un camión a estrellarse contra la defensa de este. Como lo experimentó Juan, un repartidor de tortillas que viajaba en su camioneta NP Nissan, y a finales del año pasado se impactó en la parte trasera de un autobús a la altura de San Juan Cosalá, por no lograr frenar a tiempo.
El 19 de mayo, en la misma población el suceso se repitió frente a la escuela primaria ‘Colegio Gustavo Díaz Ordaz’ con otra camioneta Nissan, en esta ocasión de una constructora, que se estrelló contra la defensa del camión 722 luego de haber frenado de manera abrupta.
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El tramo de la entrada a Ajijic después del fraccionamiento La Floresta, es otro de los puntos señalados por los quejosos. Donde los camioneros toman la vía paralela para evitar el tráfico, sin embargo, en muchas ocasiones es demasiado angosta y resulta en accidentes menores contra los automóviles estacionados o aquellos que salen del estacionamiento.
Otro de los testigos afirmó que, al dar el paso a las patrullas estatales a la altura de la Montaña en la zona centro de Ajijic, ya que éstas venían con las sirenas prendidas hace un mes aproximadamente, el camión que venía detrás de las patrullas intentó rebasar a alta velocidad quedando cara a cara con el camión que venía de frente; Álvaro el testigo dijo haberse salvado por suerte.
En redes sociales también circuló un video el 4 de abril donde se observa la caída de una señora que intentaba bajar del camión número 06 por la parte trasera, cuando este arrancó abruptamente provocó que la persona cayera al piso y le causara lesiones. Otras quejas populares son la alta velocidad y brusquedad con la que conductores manejan, “juegan carreritas” o se pasan los semáforos en alto.
Por su parte, el director de Movilidad en Chapala, Moisés Ochoa Urquieta, aseguró haberle llamado la atención a la empresa Autotransportes de Chapala por no orillar los camiones en las paradas, sin embargo, también excusó a los conductores cuando estos no tienen el lugar para estacionarse. Hasta el momento no ha habido infracciones municipales en contra de las unidades de la empresa, aseguró el funcionario.
En el municipio de Chapala los accidentes donde hay camiones involucrados “no son algo alarmante”, aseguró Ochoa Urquieta, ya que, han sido mínimos y sin gravedad; hasta el momento solo se han tenido pérdidas materiales. Además, en su opinión, estos tampoco son los causantes de los hechos.
The impact was slight, with no injuries.
Editorial Staff.- Two cars merging from the Ajijic beltway onto the Chapala-Jocotepec highway were involved in a minor rear-end accident on the afternoon of May 17.
Even though the accident caused only minor damage, the drivers involved had to wait for their insurance companies to arrive. Despite the fact that the damaged vehicles did not block through traffic, curious onlookers in passing vehicles caused traffic to slow.
Translated by MaryAnne Marble
El camión de la ruta Chapala-Mezcala cobra diez pesos hasta San Nicolás de Ibarra. En territorio del municipio de Poncitlán mantiene su tarifa regular. Foto: Jazmín Stengel.
Jazmín Stengel.- La línea de camiones de servicio público Chapala Plus aumentó sus costos en el municipio de manera inesperada y sin previo aviso para los usuarios, lo que causó inconformidades entre la población; en las poblaciones vecinas, las tarifas continúan regulares.
Diez pesos por pasaje, es el monto que a partir del 9 de mayo comenzaron a cobrar los choferes de las rutas directas o “camiones grandes”,como son identificados por la población, dentro de los límites del municipio. Sin dar previo aviso al público sobre la alza de los precios.
Los camiones “chiquitos”, hasta el cierre de esta edición, solo aumentaron un peso a su tarifa regular, afirmaron los conductores. Sin embargo, en la caseta de su estacionamiento el encargado de la misma dijo aún no haber recibido órdenes al respecto.
Este aumento repentino causó molestias entre los usuarios, ya que muchos utilizan el transporte para viajes cortos. Es decir, las personas que antes pagaban sólo siete u ocho pesos, ahora deben pagar diez pesos en el camión grande.
A pesar de que según los encargados de la taquilla, en la Central de Chapala sólo se habría aumentado un peso al pasaje mínimo. Es decir, de nueve a diez pesos para los usuarios que se transportan entre la cabecera municipal y las poblaciones de Santa Cruz de la Soledad, San Nicolás de Ibarra y Ajijic.
La inconformidad de la gente aumentó por el hecho de que la misma tarifa se empezó a aplicar en viajes entre San Antonio y Ajijic, o la cabecera municipal y la agencia Riberas del Pilar, que está a tres kilómetros de distancia, aproximadamente.
La inesperada situación afectó a muchos usuarios económicamente, debido a que a personas que contaban con el dinero justo para llegar a su escuela o trabajo les fue negado el servicio por parte de los conductores, por no completar el pasaje.
Fue el caso de Daniel, padre de familia que antes necesitaba 24 pesos para llevar a sus dos hijos a la escuela de San Antonio Tlayacapan a Ajijic. Con los nuevos precios el gasto aumentó a 30 pesos, seis más que antes. Hoy, esta familia debe calcular como mínimo 60 pesos de transporte al día.
Los jóvenes también se vieron afectados, ya que necesitan realizar dos o más viajes por día. Como lo expresó Lulú, una madre soltera que se traslada de Chapala a Ajijic y de Ajijic a Walmart, con un costo total de 40 pesos al día. Mientras que antes solo gastaba 32 pesos en pasajes. “Por suerte traía el dinero, pero me tocó ver cómo a muchos los dejaron”, compartió la joven.
Las quejas de los diferentes usuarios calificaron este aumento como “injusto” ya que, la mayoría de los vehículos se encuentran en malas condiciones, según juzgaron. Además, los conductores no respetan horarios, “pasan en horas inadecuadas y manejan bien culero”, expresó Luis, un jóven que utiliza el servicio todos los días para llegar a su trabajo.
Otras críticas fueron, la falta de tacto para tratar a los usuarios por parte de los trabajadores de la empresa, quienes suelen atender de manera grosera a los pasajeros. Y, el hecho de que el aumento de precios solo se dió dentro del municipio de Chapala.
Los viajes a los municipios de Jocotepec, Poncitlán y Guadalajara, incluyendo las diferentes tarifas de sus delegaciones, continúan sin cambios. Semanario Laguna intentó por varios medios obtener información al respecto, sin más respuestas por parte de la empresa que justifique el incremento de las tarifas de transporte.
Drivers park their vehicles on the bicycle path. Photo: Semanario Laguna.
Two months ago, when the section of the San Juan Cosalá bicycle lane was approximately 90 percent complete, neighbors in the area began to regularly use the spaces to set up businesses.
Neighbors of these areas and residents who pass through the road have commented on the lack of accessibility and the improper use of the bicycle lane.
«The bicycle lane is for cycling and walking at any time, but no, you put yourself in danger when passing through that street, next to the road, because there is not enough room to pass. You must go into the road, and it is not fair. That is the reason the other sidewalk was left free, there to sell. The bicycle lane was created to avoid accidents, not to cause them,» commented an annoyed neighbor.
There are more than three businesses that make use of this public space, in the stretch between Cardenal Street and the crossroads, as an opportunity to expand their space, while others use it as a parking lot.
«The truth is that I don’t have money to rent a place and the bicycle lane is very wide and nobody has told me anything,» commented a merchant interviewed.
Some vendors opted to move to the other side of the road, after being told that they could not continue to set up in that area or there could be a sanction from the authorities.
«When they told us we could not be on the bike path it was difficult to change everything. Some moved, others stayed. A new vendor took over a space that had been used regularly but was vacated. There are people who park their cars as if it were their own house,» concluded another of those consulted.
Translated by Nita Rudy
Conductores aprovechan el espacio de la ciclovía para estacionar sus vehículos. Foto: Semanario Laguna.
Redacción.- Desde hace más de dos meses, cuando el tramo de la ciclovía de San Juan Cosalá registraba un avance del 90 por ciento aproximadamente, vecinos de la zona comenzaron a usar de manera regular los espacios para poner negocios.
Las personas vecinas a esas zonas y habitantes que transitan la vía han comentado sobre la falta de accesibilidad al moverse en esa área y también el uso inadecuado de la ciclopista.
“La ciclovía es para andar en bici y andar caminando a cualquier hora, pero no, uno se pone en peligro al pasar por esa calle, al lado de la carretera, porque no dejan espacio para pasar, tienes que orillarte hasta la carretera y no es justo, por esa razón, se dejó libre la otra acera, ahí que se pongan a vender; la ciclovía ha sido creada para evitar accidentes no para provocarlos”, comentó un vecino molesto.
Son más de tres los negocios que hacen uso de este espacio público, en el tramo comprendido entre la calle Cardenal y el crucero, como una oportunidad para desarrollar una fuente de ingresos, además de que otros lo utilizan como estacionamiento.
“La verdad no tengo dinero para rentar un local y la ciclovía está muy amplia y hasta el momento nadie me ha dicho nada”, comentó un comerciante entrevistado.
También hubo vendedores que optaron por cambiarse al otro lado de la carretera, tras haberles anunciado que no se podían seguir colocando en esa zona o podría haber una sanción de parte de las autoridades.
“Cuando nos dijeron no podíamos ponernos fue difícil tener que cambiar todo, pero en realidad si nos quedamos en la misma zona, uno invade un área que se utiliza con regularidad y hasta uno la lleva de perder, además de que hay personas que estacionan sus coches como si fuera su casa”, concluyó otro de los consultados.
Cruzar en auto Ajijic durante Semana Santa fue rápido y sin complicaciones.
Redacción.- El intenso tránsito vehicular de la carretera Chapala-Jocotepec, a la altura de Ajijic, quedó eliminado, al menos durante las vacaciones, ya que se pudieron observar a agentes viales en cada semáforo, para controlar el paso de vehículos y así evitar congestionamientos viales, resultando una estrategia exitosa al no presentarse “atorones” en este punto que se ha vuelto bastante conflictivo.
En el operativo para agilizar la vialidad generó el incremento en el número de elementos trabajando, siendo 14 personas en la zona de Chapala y Ajijic, cuando regularmente son seis y sin que en Ajijic se desactiven los semáforos; en esta ocasión, fueron los elementos viales quienes, a criterio, se encargaban de dar el paso a peatones y automóviles que buscaban incorporarse a la carretera o ingresar al Pueblo Mágico.
La implementación de este operativo en la carretera de Ajijic tuvo buenos resultados, ya que en hora pico y en días de asueto, la zona era fluida y los peatones no tenían que esperar tanto tiempo bajo el sol para cruzar la calle.
Aunque no se especificó una fecha para que en Ajijic se implemente nuevamente esta estrategia vial, el Gobierno Municipal informó que están en proceso para incrementar el número de elementos viales y así darle solución a la vialidad que en fines de semana sufre de severas saturaciones ante el paso e ingreso de turistas.
Quienes también se ganaron el reconocimiento de la sociedad fueron los elementos de la Secretaría de Seguridad Pública de Jalisco, quienes durante el operativo vacacional auxiliaron a un automovilista que se había quedado en las curvas de Ixtlahuacán de los Membrillos, mientras que en el tramo del libramiento Chapala-Ajijic, oficiales de la policía municipal también auxiliaron a otro automovilista que sufrió una avería en su unidad.
Three vehicles were involved.
Staff. – Once again there was a vehicle collision on the Chapala-Jocotepec highway, at its intersection the Ajijic libramiento. Three vehicles were involved. The accident occurred on the evening of April 10.
The collision occurred when a white car cut into traffic in front of a NP 300 pickup truck, generating a collision and projecting the truck towards a Tida car that was traveling towards Chapala.
No one was injured in the accident, but it did complicate the traffic flow at a point that on Sundays has a heavy influx of vehicles in the afternoon. The point is known for frequent road accidents and was redesigned a year ago by the Government of Jalisco.
By: Patrick O’Heffernan
Yesterday, a fully loaded gravel truck lost its brakes coming down the Libramiento hill into Ajijic. It collided with two cars and ended up on its side. Fortunately no one was hurt, but 3 cars were seriously damaged, traffic was stalled, and the driver barely escaped with his life.
As I drove by the accident, I thought of another lost-my-brakes accident at the end of December in Coahuila on Highway 57 near Saltillo when a tanker truck that lost its brakes killed 5 people and injured 15 before stopping. And the tractor-trailer that lost its brakes and rammed into a house in Chapala last December, killing one person
It is only a matter of time before this happens again in Lakeside with a loss of life. Anyone who drives the Carretera west to Jocotepec can hear the air brakes on the trucks – not their mechanical brakes – because the drivers are afraid that the mechanical brakes may not work. But air brakes don’t apply immediately like mechanical brakes do; they take a few seconds to build up and apply pressure. And if there is a leak in the system or a pump seal fails, there are no brakes.
It takes an 18-wheeler traveling at 40 miles an hour 525 feet to stop if its brakes are in good condition and it is on a level road. In reality, it takes much longer; slow reaction of the driver, slick roads, worn brakes, overloaded trailer, and a downward sloping road all increase this distance by hundreds of feet, or even render the brakes useless
The first line of defense against these tragedies isa brake inspection every 6 months with trucks that fail to be taken off the road until they pass inspection. México does have brake inspections, and the standards for Mexican trucks have been accepted by the US, but many Mexican trucks are operated by local owner-operators or families who work on slim profit margins and cut costs where they can.
The easiest way to save money is not to spend it – on maintenance, like brakes – and skip inspections. So brakes fail. Solving this problem with a Federally-enforced, comprehensive, incorruptible brake inspection and certification program applied to every truck is not realistically in the cards. So, how do we prevent more accidents like Tuesday’s rollover at Walmart?
An easy, inexpensive solution is a runaway truck ramp at the bottom of the Libramiento.
A runaway truck ramp is an exit that comes off of a highway designed to safely stop a speeding truck using gravel, sand, collapsible barriers and sometimes an incline . A properly designed ramp can stop a fully-loaded speeding truck in a few hundred feet, often with little damage to the vehicle.
When the driver of a loaded truck comes down the Libramiento, hits the topes and realizes that the brakes are gone, he or she can swerve the truck into an escape ramp parallel to the Libramiento which will stop it before it reaches the Carretera. Signs warning drivers to test their brakes ahead of the ramp will allow them to use it if they need it.
There is room for a ramp next to the Libramiento before the intersection. The relative cost is relatively minimal – land purchase, grading, sand and gravel, collapsible barriers, a safety wall. And it needs little maintenance. If it saves one life, it is worth it.
Of course there are politics. Neither the Carretera nor the Libramiento are Chapala municipal roads; they are Federal. Getting the Federal agency to deal with the Walmart intersection took years and everyone pretty much agrees they didn’t help much. Getting them to build a runaway truck ramp could take years more, unless there is a spectacular accident and even then, who knows? But solving the problem can start locally; the new Chapala Director of Movilidad – the former Police Chief of Dallas, Texas , who was born here – is a problem solver,
get-it -done kind of guy. Perhaps he can light some fires under the right Federal chairs to prevent another runaway truck smashing into cars or even people on the Libramiento.
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